首批国产烈马到店，越野硬件素质强，但来晚了就要拿出定价诚意

别看硬派越野车市场相对比较小众化，但因为中国市场的基本盘就很大，即便是小众市场，整体需求量也是足够乐观的。所以众多的硬派越野厂商都开始越来越重视这块肥肉，比如长城坦克系列是越做越大，比亚迪也在开发方程豹系列产品，丰田引入了新一代普拉多，而福特汽车后知后觉总算引入了福特烈马，这款车交给江铃福特投产，最近首批量产版本车型已经抵达线下销售渠道。

现阶段关于这款车最大的悬念也就是最终定价了，此前有过港口经销商平行进口这款车型，报价普遍都偏高，有些经销商给的6缸版本报价甚至达到70万左右。而这次引入国产化之后，成本应该会大幅度下降，而且采用的是2.3T版本发动机，价格走亲民路线是更明智的，而且说实话现在才来真的有点晚，如果真能拿出足够多的诚意，这款车价格门槛控制在26万左右会很有吸引力，也就是比坦克300贵一些，但是比坦克400更便宜。

虽然当时坦克300热销的时候，有不少国内车迷总是拿这款车去对比，但从级别定位来看，福特烈马显然比坦克300要高一个级别，这款车尺寸定位达到了中型级别，车身宽度已经超过两米大关，低配入门版本总长度4.8米，关键轴距2950mm，侧面看气场确实很足。

值得庆幸的是外观造型设计原汁原味，基本保留了美国本土版本的细节，并没有自作主张增加一些国内的流行元素。所以外观看起来颇具吸引力，尤其是底盘离地间隙相当高，再加上圆形复古大灯，全尺寸越野小书包备胎，可拆卸的模块化车顶，无框玻璃等等，让这款车的外观成为加分项。

内饰虽然相比一些国产SUV还是偏传统一些，不过福特汽车近几年对于屏幕的追求已经很高了，该车型虽然是硬派越野车，依然搭载了尺寸很大的中控大屏幕，而且预计国内投产的最终版本会直接搭载高通8155芯片，智能算力和流畅度值得期待。

福特2.3T涡轮增压发动机最大输出功率275马力，而且匹配的是足够成熟的10at手自一体变速箱，入门就有四驱系统，前双叉臂独立悬架搭配后五连杆整体桥悬架，面对交叉轴路况是有底气的，当然车身结构也是非承载式，带大梁抗冲击能力很强。

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结论：首先，国产福特烈马的越野硬件素质明显优于许多同级别的产品，其出色的动力性能和出色的悬挂系统为它赢得了良好的口碑。其次，从定位上看，福特烈马的价位设定显得较为合理，其豪华内饰和强大的配置也使得它具备一定的竞争力。然而，考虑到当前的市场环境以及消费者的购买决策因素，我们还需要进一步观察这款新车的定价策略。
建议：
1. 在确定售价之前，企业需要充分了解消费者的需求和预期，以便给出更有针对性的价格设定。此外，企业也可以通过试驾活动或优惠政策等方式吸引消费者购买。
2. 为了提升品牌形象，企业可以考虑与汽车相关的企业、媒体等进行合作，共同推广这款新品。这不仅有助于提高产品的知名度，也有助于建立品牌的良好口碑。
3. 企业还应加强对售后服务的投入，提供及时、周到的服务，以确保消费者购车后的使用体验。同时，企业还可以通过举办各种活动，如售后咨询、试驾活动等，增强消费者对品牌的忠诚度。