一直以来，市场上不乏这样的质疑声：中国电动汽车的崛起是否仅是瞬间闪耀的火花？他们指出，宝马、奔驰、大众、奥迪等国际汽车巨头历经百年积淀才构建起完善的工业体系，中国电动汽车如何能在短短十数年间实现对这些品牌的赶超呢？持有这种观点的消费者不在少数。
    追溯中国汽车工业的发展历程，其起步阶段基础相对薄弱。鲜为人知的是，在2008年前后，自主品牌曾陷入空前危机，市场占有率从30%锐减至18%，几乎被合资品牌全面围攻，大量自主品牌的生产线被迫闲置，众多车企面临淘汰边缘，中国汽车工业的核心命脉险些被外资品牌牢牢掌控，似乎再无逆袭之机。
    庆幸的是，我国决策层敏锐洞察到了电动汽车产业发展的战略机遇。事实上，早在十多年前，自主品牌已经开始积极布局电动机、电池等核心技术，并逐步涌现出一批先行探索电动汽车领域的厂家。特斯拉在全球市场的爆发性成功为中国电动汽车带来了强劲东风，自此，中国品牌电动汽车开始迅速崛起。
    特斯拉进入中国市场后，国内消费者对电动车的接受度日益提高，自主品牌借此良机加速发展。至2023年，自主品牌累计市场份额历史性地超越了合资品牌，达到了52%，这在中国汽车工业史上尚属首次。
    不仅如此，电动汽车的迅猛发展还强力推动了中国汽车出口量的攀升，一举突破491万辆大关，使中国正式超越日本，成为全球最大的汽车出口国，这一壮举早在2022年即已实现，同时超越德国。
    随着海外市场对电动汽车的认可度不断提升，预计2024年中国汽车出口量将进一步增长，而日本汽车出口比例则可能呈现出一定幅度下滑。
    电动汽车发展的深远影响显而易见，它让许多在燃油车时代购车无望的人群拥有了出行工具，如宏光MINI EV最低售价降至2.88万，这一价格在燃油车时代甚至不足以支付保险和购置税。
    此外，电动汽车产业的发展不仅带动了大量的就业市场，更是引发了产业升级新浪潮。相较于房地产行业，我个人更倾向于看到电动汽车产业的快速跃进，因为它能够有力驱动整个社会科技水平的提升，智能驾驶、智能座舱、休闲房车等一系列创新概念正以前所未有的速度转化为现实。诚然，电动汽车的发展过程中难免伴随一些问题，但我坚信这个大方向是正确的，未来它仍将以破竹之势持续发展。