【蔚来集团2023年度财报：巨额亏损与严峻挑战并存】
    3月5日，蔚来集团披露了其2023年第四季度及全年业绩报告。数据显示，蔚来集团在2023年的总营收达到了556.2亿元，同比增长12.9%，然而，全年净亏损却进一步扩大至207.2亿元，自2018年以来的六年间，累计亏损高达866.31亿元，这意味着每卖出一辆车，蔚来平均至少亏损约14万元。
    尽管现金储备增至573亿元，但蔚来汽车面临的负债压力也不容忽视，流动负债达到约578亿，非流动负债约为299.9亿元，总负债总额高达约877.87亿元，这无疑给蔚来带来了沉重的资金链压力。
    蔚来的业务布局广泛，从造手机、建社区到研发电池和芯片，尤其是在换电站建设方面，单座成本高达300万元，截至3月4日已上线2379座，投资规模巨大。然而，诸如自研电池历经两年多仍未实现量产，这些项目的高投入未能带来相应的盈利增长，反而成为了拖累财务状况的沉没成本。
    面对降本增效这一核心命题，蔚来汽车显得尤为艰难。目前，蔚来员工数为蔚小理三家中最多，但销量仅为理想汽车的三分之一左右。此外，蔚来新车销售在短期内虽通过降价策略短暂刺激销量提升至2万辆，但并未形成持续的增长动力，且与竞争对手相比，在产品技术配置上缺乏足够的竞争力。
    2023年，蔚来汽车仅完成了全年目标销量的64%，在新能源市场竞争日趋白热化的背景下，面对比亚迪、吉利等传统车企以及零跑等新势力的猛烈攻势，蔚来汽车若不积极应对价格战，恐将面临更严峻的市场挑战。尤其在2024年，蔚来需要在保持充足现金储备的同时，尽快解决如何在短时间内大幅提升效率，降低成本，并增强产品竞争力等一系列棘手问题，这场关乎生死存亡的硬仗已然打响。