【续航里程疑云：新能源汽车实测与标称数据大相径庭】
    市民陆先生于2022年底购买了一辆比亚迪秦PLUS EV纯电动汽车，官方宣称其续航能力高达500公里。然而，实际使用过程中，陆先生发现车辆续航只能达到400公里，并且在不到一年的时间里，续航里程缩水现象愈发严重。尽管4S店坚称电池检测正常无故障，但这一显著差距引发消费者对新能源车续航里程真实性的深度质疑。
    春节期间，陆先生驾车700公里返乡的亲身经历揭示了问题的严重性——行程中不得不三次中途充电，而根据车辆仪表盘显示的续航里程数值来规划旅程已无法满足实际需求。记者实地测试也证实了这一点，短短数分钟的行驶就消耗了远超实际行驶距离的续航里程。
    进一步调查发现，多个主流新能源车品牌普遍存在类似情况。销售人员承认，宣传时所提及的续航里程是基于理想条件下的实验室测试数据，即CLTC标准，在实际路况、驾驶习惯等多因素影响下，续航里程往往会有较大折扣，一般需按照8折至6.5折不等来估算实际续航。
    业内人士指出，这种“潜规则”式的续航里程虚标问题，不仅损害了消费者的权益，还可能误导购车决策。律师汪翔强调，车企在销售过程中应主动、明确告知消费者CLTC标准续航与实际使用续航的区别，以免造成误解。
    解决之道在于源头改革和多方共治。清华大学汽车系博士张抗抗建议，尽快修订和完善现行的续航里程测试标准，使其更贴近真实的使用环境；同时，监管部门需加强日常执法监督，行业协会应注重企业信用建设，促进车企自律，并建立完善的第三方评价机制及消费者投诉反馈机制，确保消费者享有充分的知情权和选择权，共同构建起健康有序的新能源汽车消费环境。