近日，中新经纬接到消费者反映，在为自家新能源汽车办理续保时遭遇困境，多家保险公司拒绝承保或大幅提高保费。一些车主甚至在社交平台上抱怨，其新能源车辆在续保过程中不仅面临保费翻倍的窘境，还无法续保车损险。案例显示，张华（化名）拥有一辆新能源车，尽管首年无出险记录，但因行驶里程较多，加上保险公司以其年龄因素考量，第二年保费从4000多元骤增至8000多元，且平安产险直接拒保，最终她在人保财险投保。另一位车主刘兴（化名）也遇到类似情况，他的新能源汽车虽首年未出险，但因高行驶里程而遭到太保产险等公司的拒保，并被告知其车型已被“管控”。
针对“车型管控”这一说法，平安产险和太保产险均予以否认，表示不存在对特定新能源车型的拒保管控政策，保费定价及是否承保主要依据车主的风险系数，该系数由车辆出险率和维修成本决定。此外，监管部门多次发文强调，要求各保险公司不得对新能源车采取不合理限制承保措施，必须严格执行交强险不得拒保，商业险愿保尽保的原则。
与此同时，部分新能源车主反映，由于一年内行驶里程超过3万公里，他们被保险公司误认为是营运性质的网约车，从而导致续保困难。对此，保险代理人解释称，保险公司会通过行驶里程等因素评估车辆可能存在的营运风险，并以此调整保费和承保条件。然而，有专家指出，以行驶里程区分营运与非营运车辆具有一定合理性，但也应结合多种信息进行综合判断，确保判定准确。
另外，对于出险或违章记录较多的新能源车主而言，续保时保费上涨甚至翻倍的现象尤为突出。这主要是由于新能源汽车整体赔付率较高以及车辆维修成本较传统燃油车更昂贵，使得保险公司经营新能源车险业务面临亏损压力。
对外经贸大学保险学院教授王国军建议，要解决新能源车续保难、续保贵的问题，监管层面需推动主机厂与保险公司之间数据共享和利益共享，增强市场竞争性，从而实现更精准的保险定价。同时，律师闫晓玲提醒，根据相关法规，保险公司不能拒绝承保交强险，商业险应遵循“愿保尽保”的原则，如有违规拒保行为，消费者有权向监管部门投诉。
综上所述，新能源车续保难题的核心在于风险识别和定价机制尚待完善，只有通过强化数据应用、打破信息壁垒并加强市场监管，才能有效保障消费者的保险权益，促进新能源车险市场的健康发展。
