在比亚迪荣耀版车型引领的降价风暴席卷之下，整个汽车市场风起云涌，豪华、合资与自主品牌竞相投身其中，主动或被动地选择了大幅度降价策略，降价金额普遍集中在2-3万元左右，这一举措无疑极大地提升了消费者的购买欲望。如今，购车者只需付出更少的资金就能获得更为卓越的产品。部分车型在降价后性价比飙升，营造出绝佳的购车时机，尽管市场上存在着“尽早入手，享受为先”和“等等党永远不吃亏”的两种声音。
    市场的实践证明，这两种购车观念并无绝对对错之分。以比亚迪秦为例，当去年其售价降至998时，“等等党”们欢呼雀跃纷纷解囊购买，而今年秦更是直接跌破798大关。长安汽车、上汽五菱、哪吒、长安启源、北京现代以及日产等品牌也积极加入价格战，使得7万至10万元价位区间的产品定价大幅下滑。
    面对当前看似触底的车价，我们无法预知未来是否还会进一步下跌，但可以肯定的是，即使再降价也不会出现一次性骤降2万元的现象。因此，对于有意购车的朋友来说，当下无疑是及早享受的好时机。
    比亚迪阵营中，各车系推出的荣耀版车型为消费者提供了丰富的选择。其中，秦PLUS和驱逐舰05荣耀版凭借亲民的价格引起了广泛关注。这两款车型相较于冠军版便宜了整整2万元，仅售7.98万元，已经踏入小型车的价格区间，且配置并未缩水，反而增加了智能上下电等功能。考虑到插混车型免购置税的优势，加上几千元保险费用即可落地，并在一些地区赠送本地绿牌，不受限行困扰，这让预算有限又对价格敏感的消费者有了极佳的购车良机。
    在比亚迪车型中，驱逐舰05 120km豪华版以其超高的性价比脱颖而出，相比秦PLUS同版本车型便宜6000元，120km续航完全满足日常城市通勤需求，减少了充电频率，特别是在充电条件受限的情况下，实用性尤为突出。当然，即便是最低配版本也能满足基本需求。
    长安启源A05则高举“789”旗帜，入门车型售价低至7.89万元，再加上终端各种购车福利，性价比极高。除了诱人的价格标签，启源A05在产品力方面同样出色，车身尺寸宽大，外观设计时尚运动，内饰简约而不简单，配备13.2英寸纵向大屏和10.25英寸全液晶仪表盘。其提供9.07千瓦时和18.99千瓦时磷酸铁锂电池组可选，CLTC工况下纯电续航分别为70km和145km，综合续航里程高达1300km，打破了网约车的传统印象，在10万元内的插电轿车市场开辟了新的选择空间。
    而在几万元级别的插混车市场中，五菱星光150KM进阶版亦值得考虑。虽然官方优惠已结束，但经销商仍有优惠，实际起步价仅为9.98万元。尽管比驱逐舰05贵2万元，但五菱星光在车身尺寸上占有优势，4835mm的车长和2800mm的轴距带来宽敞舒适的驾乘空间。搭载更大容量的动力电池，纯电续航达150公里，满油满电下的NEDC续航可达1100公里，是名副其实的低价、大空间、低油耗、长续航车型，若不介意品牌因素，五菱星光堪称插混车领域中的坚实守护者。
    北京现代伊兰特作为合资A级车的代表，在全新降价策略之后，起步价仅为7.58万元，极具竞争力。伊兰特不仅拥有较高的颜值，改款后的造型更加年轻化，动力系统提供1.5升自然吸气发动机和1.4升涡轮增压发动机供用户选择，不同动力满足不同需求。7.58万元的起售价在合资A级车中实属罕见，对于追求实用代步工具的燃油车爱好者而言，不失为一个理想的选择。
    最后提及的是日产轩逸·经典，这款中国市场销量王者在降价之后，其市场竞争力再度大幅提升。喊着“油比电稳，又比电低”的口号，轩逸将起售价拉低至6.98万元，引发业界对燃油车市场竞争力的重新审视。日产通过降低入门门槛，不仅提高了自身产品的吸引力，还传递出燃油车依然具有较高性价比的信息。轩逸·经典在外形设计上承袭了日产家族风格，内饰兼顾科技感与实用性，搭载稳定性出色的1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱动力组合。
    总结来说，除了比亚迪、长安启源、五菱、北京现代和日产这些品牌的主推车型外，吉利、马自达、凯迪拉克等众多品牌也针对旗下热销车型给出了颇具诚意的优惠。这场降价潮中，车辆品质并未随之下降，反而让购车变得更加实惠。尤其在竞争激烈的10万元级别轿车市场，售价已探至7万元以内，这是前所未有的购车好时机。然而，新用户的欢欣鼓舞与老车主及二手车市场的尴尬处境形成了鲜明对比，似乎在价格战的硝烟中，购车的最佳时机变得愈发扑朔迷离。