比亚迪集团执行副总裁何志奇向合作伙伴提出降低新能源汽车供应链价格10%的要求，并表示此举是为了增强比亚迪乘用车竞争力。 同时，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称：“年度议价是汽车行业惯例，非强制要求。”然而，李云飞强调尽管这不是强制要求，但仍建议供应商积极沟通，争取达成协议。 近年来，新能源汽车供应链中的长期现象级账期拖欠问题已经成为供应商面临的生存压力之一。为了应对这种困境，比亚迪提出了降低新能源汽车供应链价格10%的请求。 此信引发了业界广泛关注。有些人认为比亚迪的要求过于苛刻，认为这种做法会加剧市场的竞争。然而，也有一些人支持并呼吁加强供应链管理，推动供应链合作。双方都认为应该在尊重契约精神的基础上，通过合理的方式来实现共赢。

在新能源汽车供应链领域中，长期存在的账期拖欠问题对供应商造成了严重的生存压力。为了应对这种困境，比亚迪提出了降低新能源汽车供应链价格10%的请求，引起了业界广泛关注。尽管有人对此方法持反对态度，但一些人则主张通过合理的方式实现共赢。
随着环保意识的提升和政策法规的完善，新能源汽车市场需求持续增长，但供应链中的账期拖欠问题却依然存在。长时间的账期拖欠不仅增加了供应商的资金压力，也对供应链的整体稳定性和效率产生了负面影响。
面对这种情况，比亚迪提出了降低新能源汽车供应链价格10%的请求，意图以此来增强比亚迪自身的竞争力。然而，对于这一请求，行业内外人士有不同的看法。
一部分人认为比亚迪的做法过于苛刻，认为这将加剧市场竞争。他们认为，在新能源汽车供应链中，供应链各方应当共同遵守市场规则和契约精神，而不能单方面设定较高的价格或者承诺降低价格后继续拖欠账款。此外，他们还认为，企业间的合作应当建立在平等互利的基础上，不能只看重眼前的利益，而忽视了长远的发展。
另一部分人则主张通过合理的方式来解决这个问题。他们认为，比亚迪可以通过与上游供应商进行协商，寻求长期的合作关系，从而降低供应链的价格。此外，他们还建议，政府和社会各界也应该加大对新能源汽车供应链的关注和支持力度，营造良好的市场环境，使得更多的企业愿意参与进来，共同推动新能源汽车供应链的发展。
总的来说，面对供应链中存在的问题，各方都应该理性看待，采取切实可行的方法来解决问题。只有这样，我们才能真正建立起一个公平、公正、健康的供应链环境，推动新能源汽车供应链的健康发展。