界面新闻记者 | 周姝祺 杨诗涵针对比亚迪乘用车发邮件要求供应商降价引发的舆论风波，11月27日午间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交平台回应称，与供应商的年度议价，是汽车行业惯例。比亚迪基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，可协商推进。此前，比亚迪向供应商发送的一封降价邮件在业内引发广...
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界面新闻记者 | 周姝祺 杨诗涵针对比亚迪乘用车发邮件要求供应商降价引发的舆论风波，11月27日午间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交平台回应称，与供应商的年度议价，是汽车行业惯例。
比亚迪基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，可协商推进。此前，比亚迪向供应商发送的一封降价邮件在业内引发广泛热议。随着此事发酵，社会各界纷纷对此进行了讨论和解读。
这次事件引发了舆论的高度关注，其中最引人注目的是比亚迪对供应商降价的要求是否具有强制性。实际上，行业内许多企业都有类似的年度议价机制，但并非所有企业在降价之前都会得到明确的答复或要求。
然而，对于此次事件，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的回答却引发了争议。他在社交媒体上回复表示：“与供应商的年度议价，是汽车行业惯例。”这番言论在网络上引起了广泛争议。有人认为，这种说法过于模糊不清，没有给出具体解释，也没有提供任何具体的法律依据。
同时，也有网友质疑，如果比亚迪确实需要进行大规模采购，那么降价无疑是一种应对策略。但这并不意味着这是唯一可行的选择，可能还有其他更适合企业的方案。
总的来说，这次事件虽然引起了一些争议，但也让我们看到了汽车行业的另一种可能性。无论行业如何变化，企业始终应该坚持自己的原则，并通过各种方式来实现自身的利益最大化。
然而，无论业界如何看待这个问题，我们都需要明白一点：那就是价格并不是衡量一个产品价值的唯一标准。产品的质量、性能、服务等因素同样重要。因此，在考虑降价的时候，我们也应该考虑到这些因素的影响，而不是仅仅因为价格低就选择购买。
这就是我对这次事件的一些看法，希望我的回答能够对你有所帮助。如果你有其他的疑问或者观点，欢迎随时告诉我，我会尽力为你解答。
