错过了进入智能化时代的时机。因此，在智驾领域的布局明显滞后，主要表现在高端市场。 在高端市场，比亚迪需要加快脚步，投入更多资源研发智能驾驶技术，尤其是自研和协同合作两条腿走路策略。同时，比亚迪也希望将其高阶智驾技术应用于更广泛的车型上，实现全系车型的覆盖。 面对目前激烈的竞争态势，比亚迪表示未来将更加注重技术和产品的创新，力图抢占市场份额，实现汽车智能驾驶元年的目标。包括零跑汽车在内的传统车企也在积极跟进，不断加码自家品牌的智驾技术。而在自动驾驶领域，比亚迪又与元戎智行共同投资了一亿美元，助力其实现无图城区NOA量产。整体来看，国内智能驾驶正在全面进入L3时代，而比亚迪在这轮竞赛中的落后无疑影响了其未来的市场竞争地位。

随着科技的发展，自动驾驶已经成为全球汽车行业的重要趋势。而比亚迪作为中国的一家大型企业，其在智能驾驶领域的布局也引起了人们的关注。然而，对于比亚迪来说，错过了进入智能化时代的时机，特别是在高端市场。
在高端市场，比亚迪需要加快脚步，投入更多资源研发智能驾驶技术，尤其是自研和协同合作两条腿走路策略。这种战略能够帮助比亚迪在全球市场上占据领先地位，提高竞争力。
另一方面，比亚迪也希望将其高阶智驾技术应用于更广泛的车型上，实现全系车型的覆盖。这种做法不仅能够满足消费者的需求，而且也有助于提升比亚迪的品牌形象。
面对目前激烈的竞争态势，比亚迪表示未来将更加注重技术和产品的创新，力图抢占市场份额，实现汽车智能驾驶元年的目标。这表明比亚迪有着强烈的自我要求和追求。
比亚迪在自动驾驶领域还与其他公司进行合作，比如与元戎智行共同投资了一亿美元，助力其实现无图城区NOA（No Obstacle Ahead）量产。这种合作有助于比亚迪快速扩大技术研发实力，并获取更多的市场份额。
总体来看，国内智能驾驶正在全面进入L3时代，而比亚迪在这轮竞赛中的落后无疑影响了其未来的市场竞争地位。然而，比亚迪仍然有机会通过不断的创新和技术进步来赶超竞争对手。
总之，比亚迪虽然在智能驾驶领域的布局落后，但只要它能够在未来继续加强技术研发，提升产品性能，那么就有机会在这个行业中取得成功。