在当前国内新能源汽车产业高速发展的背景下，自主品牌的市场份额显著提升，据中汽协数据显示，2023年中国品牌乘用车销量已占据乘用车销售总量的半壁江山，高达56%，而合资车与进口车的市场占有率却在持续下滑。这一现象的背后，既体现了自主品牌强势崛起的态势，也暴露出部分海外品牌因质量问题和售后不佳导致的品牌信誉受损。“315”前夕，众多车主针对合资车、进口车存在的虚假宣传、频繁故障以及售后服务不力等问题发起投诉，其中涉及奔驰、奥迪、凯迪拉克等豪华品牌。以北京奥迪A6 allroad车主李先生为例，他透露自己所在的车友会中，数百名车主长期受困于48V电机故障问题，尽管他们在去年“315”期间就进行了投诉，但至今未能得到妥善处理。
《车圈能见度》深入调查发现，诸如奔驰GLS 450车主刘先生，在新车提车当天即遭遇了包括ABS、ESP在内的多项制动系统故障，销售方最初建议清除故障码即可解决，后续却又表示是软件问题，只需系统升级。然而，当车辆经详细检查后，发现硬件存在损坏，刘先生提出退车要求却遭到拒绝，被建议走售后维修途径。这引发了对售出前车辆质量及PDI检测流程合理性的质疑，刘先生提供的聊天记录显示，其价值百万的奔驰GLS 450的PDI检测并不新鲜且疑点重重。
同时，奥迪A6 allroad车型集中爆发发动机缺缸和48V轻混电机行驶中断电故障的问题，车主们对此苦不堪言。李先生直言，该问题已成为集体事件，众多车友在长途自驾途中遭受困扰，他们迫切希望厂家能够进行集体召回并免费更换新版电机，以免在路上突发故障，陷入无助境地。
此外，4S店工作人员的一些违规操作也加剧了车主们的困扰。例如，上海凯迪拉克锐歌车主马先生投诉称销售人员涉嫌虚假宣传，承诺购车可获得上海市促进汽车消费补贴，但在实际操作过程中却因不符合补贴条件而无法兑现，马先生认为销售人员存在业务水平不足甚至欺诈行为，要求4S店补偿相应损失并对相关人员作出处理。
另一位一汽丰田亚洲龙车主张亮，则遭遇了4S店售后处理不规范的问题。他的新车在三包期内出现严重机械故障，但4S店未经车主同意便拆解了发动机，并单方面判定非质量问题，拒绝提供书面鉴定报告，这种做法侵犯了消费者的知情权和监督权，引发强烈不满。
针对这些案例，《车圈能见度》咨询了广东华商律师事务所高级合伙人王博律师和北京浩天（南京）律师事务所缪广东律师。两位律师均指出，依据相关法规，消费者在遇到质量问题时有权要求修理、更换或退货；遭遇虚假宣传时，可通过多种渠道维护自身权益，如收集证据、向行业协会投诉乃至提起诉讼。同时，4S店在处理售后问题时必须尊重消费者的知情权和监督权，任何维权行动都应遵循合法、合理、有据的原则。
综上所述，无论是产品质量问题频发，还是4S店服务不到位，都凸显了汽车消费领域亟待解决的诸多痛点。面对这些挑战，消费者需要借助法律武器捍卫自身权益，同时也敦促汽车厂商和经销商提高产品品质，完善售后服务体系，共同构建一个公平、透明、诚信的汽车消费环境。
