目前，意大利年汽车产量仅维持在80万辆左右，距离工业部长乌尔索提出的每年至少130万辆目标（其中包含100万辆乘用车和30万辆货车）相去甚远，以确保在电动出行转型大潮中保持其在全球汽车产业中的地位。尽管意大利政府已与本土最大车企Stellantis协商，期望其能在2030年前恢复至年产百万辆乘用车和货车的水平，但乌尔索深知，单靠Stellantis一家之力无法达成这一宏大目标。为此，意大利政府广开门户，积极寻求与其他国际汽车制造商的合作。上个月，意大利与特斯拉展开了会谈，并接触了三家中国车企，这些车企代表去年曾赴意考察潜在投资机会。在众多接洽者中，奇瑞汽车成为了当前意大利政府最为看好的合作对象，据称双方谈判进展积极且奇瑞押注颇多。
一旦谈判成功，奇瑞汽车将有望成为首批在欧洲设立生产基地的中国汽车制造商之一，这无疑将在欧洲市场尤其是电动汽车领域对当地传统制造商构成有力挑战。对此，奇瑞欧洲董事总经理Jochen Tueting向路透社表示：“我们正在欧洲各地探寻不同的可能性，寻找在当地建立制造设施的潜在机遇，因为我们预计欧洲市场的销量足以支撑起我们的组装厂运营。”
据悉，奇瑞汽车正在探讨多个欧洲选址方案，包括改造现有工厂或在意大利新建工厂的可能性，同时也在评估其他欧洲地区选项，例如日产位于巴塞罗那的前工厂。业内人士分析指出，鉴于意大利及西班牙电动车销量相对较低，奇瑞选择在此类市场布局生产能力，恰好符合其内燃机、混合动力和纯电动汽车并行销售的战略布局。未来，奇瑞计划在欧洲各大主要市场推出Omoda和Jaecoo两大品牌，并于2025年底前为每个品牌发布三款混动SUV车型，以满足欧洲不同地区的市场需求。
与此同时，长城汽车和比亚迪也被曝出正与意大利方面进行接洽。究竟谁将成为下一个入驻意大利的重量级汽车制造商？这一悬念值得业界密切关注，让我们翘首以待这场产业变革的到来。
