【雷克萨斯：昔日“凌志”的光辉与如今的转型困境】
    你还记得吗？在那个汽车市场尚未全球化的年代，1989年，雷克萨斯以其独特的品牌定位横空出世，在美国市场上首次亮相，成为了全球首个专为海外市场打造的豪华汽车品牌。1993年，这个被国人亲切称为“凌志”的品牌通过香港进入中国，凭借其卓越的设计和可靠性赢得了早期市场的认可。
    时光荏苒，2005年，雷克萨斯在中国正式设立经销店，并历经了前16年的辉煌历程，销量逐年攀升，甚至在2021年达到了历史巅峰，累计销售22.7万辆，一度直逼凯迪拉克等老牌豪车品牌。然而，2022年却遭遇了“急刹车”，销量下滑高达24.5%，以17.6万辆的成绩黯然收官。
    争议伴随着雷克萨斯在中国的成长历程。一方面，雷克萨斯车型因其高配置、乘坐舒适、低故障率及出色的混动系统备受推崇，以雷克萨斯ES为例，其错位竞争策略让其在中大型车市场独树一帜；另一方面，网络上对雷克萨斯品牌的评价却褒贬不一，“公路闪电”、“智商税”等负面标签时常出现，但消费者仍对其趋之若鹜，甚至愿意接受加价购车的现象。
    最令人诟病的是雷克萨斯长期存在的加价行为，即使在2023年因违反《反垄断法》而被处以巨额罚款后，这一现象仍未得到有效遏制。此外，其动力性能方面的短板也常遭网友调侃，尤其是老款ES200破百时间之长在同级别车型中处于垫底位置。
    近年来，雷克萨斯的品牌形象在全球范围内遭受冲击，质量问题频发，近三年召回缺陷车辆近40万辆，其引以为傲的高品质、可靠性形象渐行渐远。尤其是在新能源汽车浪潮席卷下，蔚来、理想、小鹏、特斯拉、比亚迪以及问界等新兴高端电动汽车品牌的崛起，正迅速瓜分雷克萨斯的传统市场份额。
    尽管雷克萨斯已开始向电动化转型，但目前推出的纯电车型多为油改电版本，在竞争激烈的中国汽车市场中缺乏核心竞争力。面对后浪们的挑战，雷克萨斯想要在新能源领域翻身的可能性微乎其微。曾经的“凌志”光环不再，无论是品牌形象还是产品力，都面临着前所未有的严峻考验。留给雷克萨斯调整航向的时间已然不多，要想在变革的时代中站稳脚跟，必须彻底告别过去的成功模式，重新审视市场需求，加速电气化进程，并重塑品牌价值。