长城汽车在2024年前10个月销量约为97.06万台，同比减少2.49%；海外销售44418台。双宋的销量加起来，达到了114938辆，和整个长城汽车的销量只差不到2千辆了。然而，长城汽车2024年只剩下一个月了，难以完成年度销量目标190万辆。净利润方面，比亚迪2023年前三季度归母净利润、扣非后净利润分别为49.95亿元和38.07亿元，分别同比下滑38.79%和12.27%。比亚迪销量反超长城汽车，长城汽车销量跌出自主前三。双方的最大差别可能在于新能源领域，比亚迪此前宣布将停止生产燃油车，但从其盈利情况看，新能源汽车有望在未来成为主流。

2024年的汽车行业形势充满了挑战。面对激烈的市场竞争和全球新能源趋势的影响，许多传统汽车制造商都面临着前所未有的压力。其中，长城汽车作为国内知名的汽车品牌，其表现尤为引人关注。
近日，长城汽车发布了最新的销量数据。数据显示，2024年前10个月，长城汽车的总销量约为97.06万台，同比减少了2.49%。这表明长城汽车在面临严峻竞争的情况下，依然展现出顽强的生命力和较强的市场竞争力。而海外市场的表现也相当不错，长城汽车的海外市场销量达到了44418台，这一成绩对于长城汽车来说无疑是重大的突破。
与此同时，长城汽车的双宋车型在全球范围内的销量也达到了惊人的114938辆，与长城汽车的总销量相比，这个差距并不大。然而，值得注意的是，尽管长城汽车的双宋车型表现强势，但仍然无法撼动比亚迪在中国新能源汽车市场的领先地位。
根据比亚迪发布的2023年三季报，比亚迪2023年第三季度的归母净利润为49.95亿元，同比增长38.79%，而扣非后净利润则为38.07亿元，同比增长12.27%。从这些数据来看，比亚迪已经成为国内新能源汽车市场的领军企业，而长城汽车在新能源领域的表现则略显逊色。
尽管如此，不可否认的是，长城汽车在新能源领域的布局正在逐步显现效果。早在2020年，长城汽车就宣布将在2023年底停止生产燃油车，并转型为新能源汽车制造企业。目前看来，长城汽车的新能源产品已经逐渐取得了初步的成功。
此外，长城汽车也在积极寻求与其他新能源汽车制造商的合作，共同推动新能源汽车的发展。这种积极的态度无疑为其未来的销量增长打下了坚实的基础。
总的来说，虽然长城汽车在新能源领域面临着一些挑战，但在面对这些挑战时，长城汽车仍展现出强大的生命力和明确的战略规划。相信随着长城汽车未来更多地发展新能源汽车业务，其市场份额和销量都将有更大的提升。