生前，巴尼特的存在让波音如临大敌；逝后，波音立即发表了哀悼声明，对这位老员工的离世表示深切惋惜。然而，巴尼特的律师对此并不接受，因为赔偿问题尚未解决，就在开庭前夕，委托人突然去世。律师公开揭露，在诉讼前几天，波音公司的律师曾对巴尼特进行了一整天的询问，次日自己又与其详谈一整天，随后便发生了这起悲剧。近期，波音深陷信誉危机，甚至曝出航空公司欺瞒乘客事件，宣称飞机并非737-max型号，但实际被乘客识破，强烈要求下机。巴尼特退休后更是持续曝光波音内部诸多严重问题，包括明知部件不合格仍强行安装，大量飞机上的呼吸面罩损坏却拖延不修。生产线状况堪忧，有员工从废料箱选取零部件强行装配到飞机上，飞机组装过程草率，安全隐患重重。
令人惊讶的是，巴尼特退休后的几年里，波音飞机事故频发：有时是起落架脱落，有时甚至是机舱门坠落。更为触目惊心的是两起重大的空难：2018年印尼狮子航空一架波音737-max客机失事，189人无一生还；2019年埃塞尔比亚航空同一机型再度发生空难，导致157人全部遇难。至2024年，美国阿拉斯加航空的一架波音737-max客机机身出现爆裂，多名乘客受伤。这一系列事故使得全美不得不全面停飞波音737-max，而讽刺的是，该机型停飞后短短五天内，其他波音机型又接连发生了三起事故，涉及引擎起火、轮胎脱落和滑出跑道等问题。
波音飞机存在的问题由来已久，以往只要市场别无选择，波音总有时间逐步改进。然而，随着中国C919客机的横空出世，在如今这个关键时刻，波音每次发生的事故都似乎是在为中国竞争对手做广告。波音的问题背后牵动着美国国本，作为全球最大的民用和军用飞机制造商，以及美国火箭和太空计划的重要执行者，波音堪称美国最大的出口商，其影响力直抵国会山的核心利益。众多议员受其赞助，无数人依赖其生存，多个国家的脸面维系于波音之上。这样的企业在美国的地位可谓举足轻重，不可倒下，更不能被中国或俄罗斯的飞机制造商所击败。
波音与美国的命运紧密相连，一架满载问题的飞机，乘客即使感知到危险，但在波音的利益链中，提出问题的人往往会被压制乃至消灭。这种现状就是当前美国社会的真实写照。巴尼特以自杀的方式结束了生命，而他本人是一位传统燃油车爱好者，而非使用具备可追溯性的特斯拉等交通工具。最终，他选择了手枪这种同样具有可追溯性的凶器结束自己的生命。显然，面对问题，波音选择的不是解决问题本身，而是通过解决提出问题的人来消除问题。
这就是波音，这就是美国。小人物撼动不了庞大的体系，当问题累积至此，个人只能在无奈之中走向绝路。然而，问题的根源并未因此消失，反而愈发凸显。
