【爆点一】：热效率之于混动时代的重要性
在燃油车时代，热效率就已是一个耳熟能详的概念。相较于整车油耗这样综合考量的结果，热效率更能直观反映内燃机的工作效能——同样的燃油，谁能更充分地燃烧，谁的热效率就更高。无论是燃油车还是混合动力车型，油耗都是衡量其性能的关键指标。但内燃机的热效率在混动车型上的参考价值尤为突出，因为复杂的工况使燃油车发动机难以长期保持在高热效率区间运行，而混动系统则可以通过电气化部分弥补内燃机在低效区间的不足，从而让内燃机可以更加专注于追求更高的热效率。
【爆点二】：深度米勒循环的运用与技术创新
正因如此，混动专用的内燃机普遍采用阿特金森循环或米勒循环。奇瑞第五代1.5T发动机便采用了“深度米勒循环”设计，摒弃了对低速扭矩和极限性能的过度依赖。自第三代发动机的1.6T代表作开始，奇瑞一直坚定支持涡轮增压技术的发展。此番新款1.5T发动机采用的深度米勒循环，通过提前关闭气门实现压缩比小于膨胀比，从而大幅降低燃油消耗。不过，减少进气量会损失性能，因此奇瑞在第四代发动机上已应用了一系列先进技术，如350Bar高压直喷、可变截面涡轮、缸盖集成排气歧管、可变机油泵以及降低摩擦技术，并重新构建了高效的温控系统，包括外挂式水冷中冷器、分层冷却架构和新型节温器等，以适应米勒循环的工作特性。
【爆点三】：预燃烧技术打造超高热效率
在探寻进一步提升效率的道路上，奇瑞并未选择依靠深度电气化的电子涡轮增压器等方案，而是从机械角度寻求突破，引入了源于F1及超跑领域的预燃烧技术。该技术本质上属于榨取燃油极致价值的分层燃烧范畴。最终，奇瑞这台1.5T发动机在实际测试条件下实现了44.5%的惊人热效率，甚至能兼容92号汽油，展现了超越奥迪TFSI分层燃烧技术的实力。
【爆点四】：最强增程器的可能性与大排量应用展望
聚焦于奇瑞这台专为混合动力技术而生的第五代1.5T发动机，其高热效率使其在增程式车型上的应用潜力巨大。实际上，奇瑞本身就具备增程式技术路线，这款1.5T发动机或许原本就有成为顶级增程器的打算。相比AITO问界、吉利雷神混动发动机以及比亚迪骁云发动机，奇瑞1.5T发动机的热效率表现傲视群雄。同时，考虑到它还兼顾动力输出场景，若调整为纯发电工况，理论上热效率仍有优化空间。根据奇瑞的规划，其内燃机热效率目标是朝着50%迈进，而在增程器角色下，达到这一目标的可能性更大。此外，尽管在新能源背景下，奇瑞的新发动机思路似乎被框定在电气化领域，但实则未必如此。参照大众最新的发动机技术路线，在兼容米勒循环的同时，也能作为车辆唯一动力源，实现油耗与性能之间的完美平衡。对于奇瑞的新发动机而言，深度米勒循环虽为其极限状态，但并不意味着必须时刻维持最高效率。
着眼于市场层面和技术可行性，小排量的米勒循环发动机可能较难在性价比上超过1.5L自然吸气+电机的混动组合。然而，一旦排量升级至2.0T乃至3.0T级别，其市场价值将呈指数级增长。模块化生产方式使得小排量发动机的成本优势可以扩展到多缸、大排量发动机之上，且大排量燃油车的市场护城河更为深厚。
假设奇瑞能够基于这台1.5T发动机的技术底蕴，在深度米勒循环与奥托循环之间实现无缝切换甚至无级调配，那么未来潜在的高效高性能2.0T乃至3.0T发动机将极大地拓宽奇瑞旗下中高端产品线的可能性。其中的技术挑战在于复杂工况下如何精准调控发动机ECU。鉴于奇瑞已在1.5T发动机上通过预燃烧技术和极端气门策略积累了卓越的调控能力，未来有望将这些优势移植至大排量燃油动力系统，前景十分值得期待。
总结来说，即便在新能源汽车大势所趋的当下，配备内燃机的车型仍占据市场的主导地位。而电气化发展赋予了内燃机更多可能性，从奇瑞最新的发动机技术趋势来看，不仅能够助力新能源车型实现更高效的产品力，同时也为高端燃油车产品注入强大的技术潜力。
