近期，新能源汽车自燃事件频发引起了社会广泛关注。作为全球汽车市场转型的关键增长点，新能源汽车产业承载着各大车企的雄心壮志，不少品牌誓言在2030年前全面停售内燃机汽车。然而，在这波浪潮中，奔驰似乎遭遇了转折。
    在奔驰年度股东大会上，公司宣布鉴于电动汽车普及速度未达预期，将不再坚守2030年前在其主要市场全面实现电动化销售的目标，这意味着奔驰正调整其电动汽车战略的时间表。
    电池安全问题一直是电动汽车行业的痛点，尤其当前奔驰电动汽车在此方面的表现令人堪忧。最近一系列事件更是加剧了公众对奔驰电动车安全性的质疑。今年2月，东莞东湖花园地下停车场疑似发生一起奔驰电动车起火事故，浓烟滚滚，目前官方尚未公布起火原因。更引人注目的是，去年12月底，江苏南京一辆奔驰EQC电动SUV突发路边火灾，烈焰从车底喷薄而出，瞬间吞噬全车；同月，合肥一家奔驰4S店外两辆正在充电的奔驰电动车突然起火，火势凶猛至极，甚至引发连环燃烧。此外，网络信息显示，去年11月和10月分别在停车场及商场，多辆奔驰电动车在充电或停放时发生猛烈火灾，现场视频揭示出车辆底部存在爆炸性燃烧的现象，火光冲天，令人触目惊心。
    据统计，自2023年以来，奔驰电动车自燃事件呈上升趋势，每月均有相关新闻报道。尽管电动车市场竞争白热化，但奔驰的系列事件尤为吸睛。在燃油车领域占据巨头地位的奔驰，其电动车产品在市场上却面临销量萎靡、体验欠佳以及质量问题频现的窘境，甚至有舆论将其戏谑为电动车市场的“非主流”。
    奔驰的电动化进程显然遭遇重大挫折，尤其是旗舰新能源车型EQ系列多次因电池、电机等关键部件故障而大规模召回。近几个月内的多起火灾事故，不仅引发了消费者对其技术实力和产品质量的深深忧虑，更对品牌形象造成了严重损害。即便奔驰采取大幅度降价策略，如EQC降价超20万元、EQE降价超16万元、EQB降价超16万元，甚至EQS降价高达近40万元，销量依然不见明显提振。
    值得注意的是，早在2022年10月，国家市场监督管理总局发布的《召回报告》中指出，奔驰针对包括EQA、EQB、EQC在内的多款纯电车型进行大规模召回，涉及总量达到11,423辆，召回原因为电驱系统冷却系统的密封问题可能导致冷却液泄漏，并影响高压系统的绝缘性能，暗示奔驰早已察觉到车辆的质量隐患，但并未及时向外界公开。
    同时，奔驰于去年8月再次召回1051台EQS车型，原因是随着时间推移，高压电池可能出现故障且系统无法及时预警驾驶员。这些持续不断的问题让奔驰EQ纯电系列饱受争议，市场上不乏声音认为其多款车型仅是基于燃油车型改造的“油改电”产品，这无疑加重了消费者对奔驰纯电技术实力的疑虑。
    据外媒透露，奔驰计划在2024年放弃现有EQ平台，转而推出全新的MMA平台并首发CLA概念车型。虽然新平台可能仍将基于传统燃油车型推出纯电动版本，但是否继续沿用简单的“油改电”模式尚不得而知。
    总结而言，数据显示，2023年奔驰新能源汽车全球销量仅为24万辆，其中Smart车型贡献了1.8万辆，而对于国内具体销量数据，奔驰官方至今未予详细披露。频繁发生的自燃事件无疑让口碑已显疲软的奔驰新能源产品雪上加霜。面对现状，奔驰似乎被迫走出了舒适区，匆忙修改旧作业以应对新的挑战，这份答卷最终能否赢得市场的认可，我们唯有拭目以待。