卖点解析
奥迪A7L的三大核心标签——“帅、大、豪华”，构成了其鲜明的销售亮点。
被冠以国产奥迪旗舰之名的A7L，或许有人会质疑这个称号是否应属于一汽奥迪A6L。但事实上，二者可视为双旗舰存在，而在某些层面上，A7L甚至可能略胜一筹。价格上，A7L（41.87-66.62万）顶配车型的价格相较于A6L（42.79-65.68万）更高，配置也更为顶级，往往率先搭载奥迪最先进的科技装备。例如，A7L配备了高清矩阵LED大灯，而A6L虽同样配备矩阵LED大灯，却缺少了“高清”这一特性。A7L的32颗LED模组能实现更丰富的灯语效果，并将照明距离从300米大幅提升至600米。
尺寸方面，A7L的车长和轴距都大于A6L，符合人们对于旗舰车型更大空间的期待。同时，高配版A7L还配备了DAWS全轮转向系统，实现了后轮最大5度转向，最小转弯直径仅为11.8米，让这台看似庞大的轿车驾驶起来灵动自如，犹如小型车般灵活。
奥迪A7L的帅气形象无需赘言，无框车门、双层夹胶玻璃、独特的车尾设计以及贯穿式LED尾灯，再加上更低趴宽扁的运动姿态，使它在同级车型中脱颖而出，成为一款打破中庸稳重常规的独特之作，张扬个性，富有型格。
此次改款，A7L进一步强化了其帅气运动属性，推出了包括入门潮流版、黑武士特别版以及RS套件竞速版在内的三个系列车型，外观装饰上愈发凸显战斗气息，明显走向年轻化路线，与A6L形成显著区别。遗憾的是，两者的内饰相似度过高，部分小瑕疵仍需共同改进，如中控8.6英寸空调下屏幕采用银色镀铬材质，导致驾驶位和副驾驶位均出现严重反光；另外，中控区域缺乏合理放置手机的空间，如果空调控制面板能够整合无线充电功能则更为理想。
动态驾驶体验
新款奥迪A7L提供2.0T和3.0T V6两种动力版本，在试驾过程中，我选择了更具代表性的2.0T搭配quattro ultra智能四驱系统。虽然V6动力表现更为出色，但购买2.0T版本的消费者占据绝大多数，因此体验2.0T车型更具代表性。
A7L 2.0T全系均为45TFSI高功率版本，最大功率为245马力，峰值扭矩370牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。实际上，该车的动力系统成熟稳定，与A6L并无太大差别，仅是从A6L移植到了A7L身上。
在城市道路行驶时，这套动力总成表现出色，除了油门深踩响应稍显迟缓外，其余操控体验都精准贴合驾驶者意图，扎实易开且绝不“肉感”。其90kW/L的升功率与奔驰E级和宝马5系的高功率版相当，一台2.0T发动机用在中大型车上完全够用，已达到主流水准。
车辆油门和刹车设定偏沉，方向盘亦不轻飘，加上厚重的底盘质感，使得A7L驾驶起来稳健而不失沉稳，恰到好处地契合了其定位。尽管40扁平比的20英寸轮圈略微薄了一些，可能会传递部分路面振动信息到车内，但柔软的座椅有效隔绝了一部分振动，令车内感觉较为舒适。通过较大减速带时，悬挂处理干脆利落，没有丝毫拖泥带水。
奥迪A7L在行驶过程中充分展现了豪华车应有的底盘品质，德系品牌奥迪在动力底盘调校方面的实力毋庸置疑，堪称业界翘楚。关于隔音表现，关窗与开窗状态下差异显著，高速行驶时，尽管无框玻璃会让少量发动机噪音进入车厢，但这仍是权衡取舍的结果。
选择A7L而非A6L的理由
围绕A6L与A7L的选择问题，始终是一个无法回避的话题。每月约有1.8万人走进一汽奥迪展厅选择A6L，而仅有6千人（根据2023年12月数据）选择了A7L。那么，我们是否有足够的理由任性一把，为自己挑选一条“非主流”的购车路径呢？
经过市场检验，上汽奥迪在国内已经站稳脚跟，自A7L上市两年以来，现已有全球最大奥迪SUV Q6，纯电车型Q5 e-tron，以及即将量产的Q6 e-tron等多款车型布局，上汽奥迪已然成为一个具有规模的品牌，不仅不用担心像一些新势力品牌那样因销量不佳而倒闭，而且背后有着强大的财力支持。
此外，A7L所展现的豪华格调日益深入人心，其最初上市的3.0T版本售价高达60多万，凭借LED激光大灯、电吸门、空气悬架、后轮转向等诸多高级配置，成功塑造了国产旗舰的形象。随后推出的2.0T版本成为主销车型，这种自上而下的产品策略起到了一定的作用，只是初期需要承受较大的成本压力。
目前，随着市场竞争加剧，A7L终端优惠力度加大，3.0T版本降价超过8万，裸车价52万起售；2.0T版本降价4-5万，裸车37万起即可拥有，与A6L相应动力版本的实际价格差距已不大，选择更新潮的A7L显然更具吸引力。最后，选择A7L而非A6L的一个重要原因在于，A7L更年轻动感，摆脱了“官车”标签的束缚，随着购车群体年龄结构的降低，预计喜欢A7L的人群将持续扩大。
前瞻建议
面对市场，上汽奥迪可以更加迎合消费者需求，推出那些看似高价实则性价比较高的车型。A7L 3.0T版本与2.0T版本之间相差近15万，几乎相当于两款不同的车型。即使是最富有的买家也会在意这笔差价，但不可否认3.0T车型作为车系的精神图腾，注定不会成为走量主力。
针对2.0T车型，我们可以看到，即便经历改款，A7L依然只有45TFSI高功率版本；而A6L则提供了40TFSI起步的销售主力版本，这就导致A6L在终端价格上较A7L便宜约2万元，这是真正关注这两款车型并进行比较的消费者会留意到的关键点。多数人在面对这样的差价时，很可能会倾向于选择更为实惠的一款。
因此，A7L不妨继续采取“自上而下”的策略，先由3.0T V6版起步，再到45TFSI，进而直接加入40TFSI版本。如此一来，价格区间接近，设计更新潮，运动气质更浓厚，同属奥迪家族，相信更多消费者会对新款上汽奥迪A7L投来青睐的目光。有人也许会顾虑190马力是否足够，但参考同集团内更大更重的途昂入门版也只有186马力，这样的疑虑便显得不再重要。
总结：
通过亲身体验，我认为奥迪A7L在产品力方面无可挑剔，是一款真正的优质豪车。但由于入华时间短，消费者固有观念难以迅速转变，加之前期定价较高影响了销量。然而，随着当前终端优惠幅度增大，改款后设计更加时尚，预计消费者对新款上汽奥迪A7L的好感度将会逐渐提升。若能新增更多入门版本车型，必将吸引更多消费者选择新款上汽奥迪A7L，为其赢得更大的市场份额。
