3月6日，广汽丰田倾力打造的全新第9代凯美瑞在万众瞩目中震撼上市，此番共发布了9款车型，囊括了燃油和混动两大动力选择，售价区间定为17.18万元至20.68万元，其中，起售价仅为17.18万元的举措刷新了凯美瑞历史最低价记录，引人侧目。
尽管第九代凯美瑞以“低价入市”的姿态展露出十足诚意，但业界对其评价却呈现出两极分化态势。作为国内B级车市场的长青树，全面焕新的第九代凯美瑞能否延续其辉煌成就？对此，本文持否定态度，并预测其可能陷入孤芳自赏的境地。
史上最实惠凯美瑞的背后，实则隐含着市场压力下的无奈之举。步入2024年，比亚迪凭借全新推出的“荣耀版”系列车型向合资燃油车市场发起猛攻，引发了中国汽车市场价格战的热潮，这亦是中国汽车品牌在新能源领域崛起的一个鲜明写照。回溯2023年的市场表现，比亚迪、长安汽车等自主品牌的销量纷纷实现同比超过15%的大幅增长，突破百万辆大关，迎来了前所未有的黄金时代。而相比之下，合资车企市场份额日渐被侵蚀，下滑趋势已成常态。
数据显示，在2023年中国主流的14家合资车企中，仅5家实现了销量正增长，其余9家皆呈现负增长，竞争之激烈可见一斑。以广汽丰田为例，虽然2022年曾创下破百万辆的历史销售纪录，但在2023年却遭遇颓势，销量下滑10%，全年售出90万辆，而这还建立在大幅度降价的基础上，足见市场竞争之残酷。
面对自主品牌来势汹涌的压力，包括广丰在内的众多合资品牌不得不采取降价策略以应对挑战，由此催生了如今这款史上最低价的凯美瑞。然而，与比亚迪汉、长安启源A07、银河E8等车型相比，这些产品在卓越产品力的支撑下，以极具吸引力的价格抢占市场，如长安启源A07真香版续航高达710km，售价仅需15.99万元，真正实现了电动汽车比燃油车更经济。在此背景下，广丰并无充足底气让凯美瑞涨价，降价成为必然选择。
尽管第九代凯美瑞起售价看似低至惊人，但深入探究配置后却发现诚意略显不足。广汽丰田副总经理彭宝林曾在新车发布会上掷地有声地提出“三不”宣言——“第九代凯美瑞不怕竞争、不怕内卷、不伤害用户”，然而这一承诺是否得以兑现呢？
从“不怕战、不怕卷”角度看，17.18万元的入门版车型虽然价格诱人，但其配置堪称“乞丐版”。无真皮方向盘、无一键启动、无自动雨刷，甚至连前后隔音玻璃都没有配备，内饰色调单一且仅提供黑色选择，车内屏幕尺寸也仅仅是7英寸+10.25英寸的组合，备受期待的8155芯片及智能车机系统并未出现，仅支持Carplay和蓝牙功能，犹如“老年机”。尤其让人诟病的是，这样一款定价超过17万元的B级轿车，竟然连基本的驻车雷达和倒车影像都没有标配，实在有些说不过去。
对照中国汽车品牌，零跑C11已将8295芯片车型价格打入15万元以内，甚至搭载激光雷达并能实现城市NOA功能。相比之下，第九代凯美瑞在配置上显然无法与自主品牌抗衡。如果九代凯美瑞能够全系标配8155芯片及12.3英寸中控屏，无疑更能赢得消费者青睐，遗憾的是，传统合资品牌似乎未能放下身段，在配置上显得过于保守。在这种情况下，喊出“不怕战、不怕卷”的口号难免有些尴尬。
不仅入门版车型，九代凯美瑞全系车型在配置上的“套路”意味明显。为了满足个性化需求，广丰提供了三个选装包：先进科技包（6500元）、尊享座椅包（5000元）和律动氛围包（2000元）。网友指出，广丰实际上将顶配应有的配置拆分到了选装包里，以此方式实现“降价”。尤为值得注意的是，汽油版车型并不支持选装，只有混动尊贵版以上车型才可选择选装包，而全部选装后的总价高达13500元，实际购车成本比第八代凯美瑞指导价还要高。此外，在动力方面，第九代凯美瑞也有减配现象。新上市的车型全线取消了2.5L动力配置，转而沿用老款的2.0L动力，匹配CVT或E-CVT变速箱，备受好评的2.5L发动机及8AT变速箱已被剔除。在新能源时代的大背景下，涡轮增压引擎尚难以完全满足消费者需求，自然吸气引擎更是如此。具体到凯美瑞身上，2.0L动力表现平平，起步迟滞、高速噪音大，在同级别车型中并无优势。第九代凯美瑞对2.0L发动机进行了所谓的“重新调校”，功率微降至127kW，实际驾驶体验可想而知。至于变速箱，CVT虽省油平顺，但耐用度和高级感不及8AT，确实缺乏诚意。而在高效混动系统的冲击下，丰田原有的省油优势已不再明显。
关于彭宝林所强调的“不背刺用户”，即暗示第九代凯美瑞不会轻易降价优惠。但实际上，车辆是否降价并非完全取决于厂商意愿，而是受制于市场供需关系和销量表现。当前市场环境下，不降价很可能意味着销量停滞，真正做到“不背刺用户”可谓困难重重。回顾第八代凯美瑞，目前市场上已有部分地区终端优惠达到甚至超过4万元，起步价跌破14万元大关，何谈不降价保值？
综上所述，第九代凯美瑞表面上展现满满诚意，实则在配置和动力等方面暗藏诸多“套路”。并且，基于TNGA-K平台升级而来的新一代凯美瑞，轴距依然保持2825mm，底盘结构采用前麦弗逊后五连杆悬挂，相较于八代车型并无实质性的改变。激进外观设计下搭配的却是2.0L发动机，给人以华而不实之感；大力宣传的8155芯片配置，起售价则高达19.18万元，要知道在这个价位上，自主品牌早已采用了更为先进的8295芯片，其诚意程度显而易见。
那么，在这样的背景下，对于第九代凯美瑞，消费者是否会选择买单呢？欢迎各位读者分享自己的观点！
