去年，当丰田宣布其进军固态电池领域的雄心壮志，并透露出高达1200公里的续航里程目标时，业界内外并未全然报以热烈掌声，反而引来不少质疑与冷嘲热讽的声音。然而，短短不到一年的时间，固态电池研究就如火箭般蹿升，一跃成为汽车电池科技领域的焦点话题之一。
【正文核心信息】
近日，美国一家初创电池公司——24M，犹如一颗新星在电池领域冉冉升起，该公司对外宣称已基于固态电池技术研发出一款续航能力高达1600公里的电池产品。这款革命性的电池产品不仅有望一举解决电动车续航短板这一历史性难题，而且它并非完全固态电池，而是融合了多项创新技术打造而成的半固态电池。
24M公司的这款电池系统采用了三项关键技术创新方案：
首先，是名为ETOP的独特封装技术。该技术颠覆了传统锂电池需通过单个电池单元构建模组的做法，将电极直接集成于电池组内，从而大大减少了塑料、金属加强件等材料的使用，降低成本并减轻重量。更重要的是，由于摒弃了结构框架限制，电池包得以实现最大化能量密度，在节省电池仓空间的同时显著提升了电动车的整体续航水平。其次，Impervio隔膜技术作为第二项关键技术，旨在降低电池因短路导致火灾的风险，并集成了实时监控电池状态的功能，涵盖了充放电过程中的问题和工艺缺陷等，对提升电动车的安全性和可靠性具有重大意义。据官方预计，这项技术将在今年左右伴随新型电池投入量产，并有望在2025年前逐步推广普及。
最后，Eternalyte电解质技术堪称点睛之笔，这是专为锂电池开发的一种高性能电解质，巧妙地融入了炙手可热的固态电池技术原理，形成了一种兼具液态与固态优势的半固态电解质。这种电解质在循环稳定性上表现卓越，即使经历500多次充放电循环，仍能保持80%以上的容量。
按照公司宣传的1600公里续航计算，采用此技术的电动车在其整个生命周期内理论上可以行驶超过80万公里。这意味着对于大部分普通用户而言，在数年的用车过程中无需担心电池更换的问题。
对此技术的革新价值，24M公司的大田直树先生强调：“Eternalyte通过实现高循环寿命的锂金属电池，在推动这场变革中起到了决定性作用。尽管我们的解决方案可以单独应用于常规电池产品中，但我们坚信，当这些技术有机结合时，会带来最显著的优势。它们共同打造出一款具备成本效益且安全可靠，每次充电能够行驶1000英里（约1600公里）的电池组，使电动汽车真正具备与内燃机汽车相抗衡的实力。”
当然，有人提出质疑，认为1600公里的续航里程显得过于夸张，甚至有性能过剩、浪费研发资源之嫌。他们指出即便真能实现量产，对于家用实际需求来说并不具太大意义，毕竟这样的续航表现已经远超燃油车和混动车。
然而，从实用角度考量，目前充电桩系统的充电效率普遍不高，因此提高单次续航能力，减少充电次数，无疑具有积极的社会经济效益。即便未来的充电效率能达到加油同等水平，车主们仍然倾向于车辆拥有更长的续航里程，因为再快的充电速度也会占用时间。因此，厂家研发超长续航电池并非无稽之谈，而是在切实解决电动车用户体验痛点上的重要突破。
