在过去的几年中，雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，其加价现象一度成为常态。然而，在近年来国内新能源汽车市场的蓬勃发展下，昔日燃油车时代的宠儿——雷克萨斯已难现往日傲人之姿，去年起，其主力车型雷克萨斯ES系列甚至开始出现了一定程度的优惠。
    尽管如此，2023年的豪华车市场数据显示，雷克萨斯全年仅在国内售出18.1万辆汽车，同比增长微乎其微的3%，这一增速在全球范围内属于最低水平，远低于其在日本本土惊人的129%同比增幅。
    今年1月13日，雷克萨斯GX这款有着二十多年历史的中大型硬派SUV正式登陆国内市场，一口气推出了三款车型，售价区间锁定在77.8万至88.8万元之间。全新雷克萨斯GX以硬朗的外观设计和非承载车身结构展现着标准的硬派风格。
    动力方面，全系搭载2.4T涡轮增压发动机与油电混动系统，并匹配8速手自一体变速箱。标配全时四驱及中央差速器锁止功能，且配备了低速四驱模式，无疑展现了其卓越的越野性能。但有网传消息称，目前雷克萨斯GX存在加价现象，加价幅度在10至15万元不等。
    近日，一条关于雷克萨斯GX加价提车的新闻热度飙升。据报道，今年1月海口一位车主在中升雷克萨斯4S店订购了雷克萨斯GX，在签订合同并交付定金后，却在3月5日接到4S店通知，需额外支付10万元服务费方可提车。因双方未能达成一致，该车主缴纳的5万元定金在未经同意的情况下被退回。
    让人难以置信的是，在2024年这个时间节点，尤其是在临近315消费者权益保护日的关键时刻，雷克萨斯4S店竟还敢如此明目张胆地进行加价销售。
    尽管雷克萨斯GX是一款实力不俗的传统豪华越野车，但在当前国内硬派越野车市场格局中，坦克500插电混动版以及方程豹豹5在产品力上展现出更为出色的表现，而且售价仅为不到40万元。
    倘若未来雷克萨斯4S店依然坚持疯狂加价策略，那么相信国内消费者很快会转投坦克500插电混动和方程豹豹5等国产硬派越野车的怀抱。届时，即便雷克萨斯GX降价促销，恐怕也难以挽回消费者的青睐。
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