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    龙年春节的喜庆气氛尚未消散，比亚迪便在新年开工之际掷出了一枚震撼行业的“电比油低”重磅炸弹。驱逐舰05以不足8万元的亲民价格傲视同级市场，再次刷新了新能源汽车的价格底线，此举无疑将再度搅动行业格局，引发一场激烈竞逐，究竟会有多少品牌紧随其后，我们拭目以待。
    实际上，豪华品牌新能源车阵营的价格大幅跳水早已拉开帷幕。据轱辘哥调查，在某知名平台发布的1月份降价榜单上，奔驰、宝马、奥迪、路虎等一众豪华品牌的新能源车型均出现了大幅度折扣，甚至达到骨折级别。
    聚焦广州地区，这份新能源车降价排行榜的前十名中，竟有七席被豪华品牌占据，其中宝马iX3独占鳌头，最高降价幅度超过17万元，降幅高达40%，原本指导价在40.5-44.5万元之间的iX3，在终端优惠之后，仅需30万左右即可落地拥有。同样来自宝马家族的i3紧随其后，位列第五，最高降幅达到14.59万元，使得20万出头就能拥有一款豪华中型车，这在燃油车时代几乎是无法想象的低价。
    奔驰也毫不示弱，旗下的EQC和EQB两款车型成为降价焦点，EQC最高降价18.82万元，与宝马iX3在价格战中打得难解难分，尽管如此，从销量数据来看，宝马iX3仍略胜一筹。而入门级纯电SUV EQB则以最高11万元的降幅排在第十位，紧跟其后的EQA也有高达10万元的降幅，位列第十一。
    奥迪方面，一汽奥迪e-tron给出了最高达20.2万元的巨额优惠，调整后的售价区间大致在34-40万元之间，节省下来的钱足以购买一台探岳。相比阿维塔11、小鹏G9、智己LS6等同级别的中大型纯电SUV，奥迪e-tron在让利后才显现出了价格优势。然而，即使奥迪作为传统豪华品牌享有较高的品牌价值，在电动车消费趋势日益重视智能化、续航能力的当下，品牌溢价能否支撑起高出同级车型二三十万的定价差距，尚有待市场的进一步验证。
    此外，路虎亦有两款车型出现较大降幅，揽胜极光PHEV和发现运动版PHEV分别以最高15.38万元和12.7万元的降幅吸引眼球，两者均只需约30万元就可提车上路，极具吸引力。
    综观以上豪华品牌新能源车的降价举措，力度之大无不突破30%以上，但即便如此，它们的销量表现依然未能超越自主品牌，揭示了在新能源领域，豪华品牌的溢价能力和产品竞争力相对薄弱，尤其在消费者关注的舒适配置、智能科技等方面未能做出有力回应。随着2024年车市或将迎来新一轮的大洗牌，豪华品牌如何实现高质量电动化转型，显得尤为迫切和重要。（文/DAN）