中国汽车市场内卷加剧，一场前所未有的“价格战”自2023年初持续至今，各大车企纷纷大幅降价以求生存。3月1日，比亚迪、特斯拉等9家主流品牌不约而同地官宣降价，其中比亚迪两款车型降幅高达2万至7.98万元，实现电车比油车更低价；特斯拉限时购车政策最高可享3.46万元优惠。
    传统燃油车企亦未能置身事外，上汽通用凯迪拉克CT5甚至直降7万元，起售价低至21.97万元；别克旗下君越、威朗Pro和昂科威Plus也分别提供3.5万至6.5万元的高额补贴或置换优惠，马自达昂克赛拉起售价更是降至8.99万元。新能源汽车对燃油车市场的冲击，使得后者日子愈发艰难。
    消费者本应是这场“价格战”中的最大受益者，然而，在看似诱人的降价背后，隐藏着车企满满的套路。近日，有汽车博主揭露：许多车企所谓的巨额优惠往往与贷款捆绑，如别克威朗pro宣传的最高6.5万元优惠，实际全款购车只能拿到5.5万元，而通过贷款购车才可能享受到全部优惠，但五年期贷款加上利息后，实际花费接近10万元，这引发了消费者的不满。
    同样，日产轩逸宣称的6.98万元低价落地，实则需办理贷款且还款周期长达五年，算上利息后的总成本飙升至10万元左右。这种玩弄价格手段的行为，不仅损害了消费者的购买体验，更会反噬品牌形象，长期来看将影响品牌的信誉度及市场份额。
    总结来说，中国车市的激烈竞争中，车企们纷纷通过降价吸引消费者，然而部分品牌在执行过程中却夹带私货，利用各种贷款优惠政策设置消费陷阱。这种做法无疑违背了降价利民的初衷，也将自身置于信任危机之中。面对如此现状，消费者购车时务必擦亮眼睛，理智对待看似实惠的价格策略。