新春之际，比亚迪精心打造的秦PLUS和驱逐舰05荣耀版凭借配置优化与惊爆的价格策略惊艳登场，7.98万元的起售价让比亚迪高调喊出“电比油更经济”的口号。DM-i车型首次探入7万元区间，EV车型则一举杀入10万元区间，比亚迪明确表示，此举旨在引领插混车型步入“7字头”时代，加速推进燃油车向电动车的替代进程，并对A级家轿市场发起全面冲击。
同日，上汽通用五菱宣布五菱星光150进阶版以荣耀价9.98万元闪亮登场，标志着超长纯电续航插混车型正式迈入“9万级”时代，此次降价幅度高达6000元。长安启源快速响应，其Q05、A05两款车型同样打出7.39万元起售的低价牌，海报上醒目的“电比油低！低！低！”口号昭示了其在价格战中的决心。
夜幕降临，哪吒汽车不甘落后，主力车型集体大幅降价：哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元，同时推出保值换购政策，为消费者提供开票价七折两年内换购全系新车的权益。事实上，年初以来，新能源汽车市场的这场“降价狂潮”便已初露端倪。特斯拉在一月份率先发动攻势，通过保险补贴及金融政策调整，使得Model 3后驱现车优惠总幅度高达2.2万元，随后又对Model 3/Y部分版本进行价格下调，降幅从6500元至1.55万元不等。此外，长安、零跑、极氪等品牌也纷纷推出了各自的购车优惠活动。
行业观察人士指出，随着新能源车成本持续下探，实现“油电同价”，传统燃油车厂商面临着前所未有的压力。一方面，燃油车产品更新迭代较慢，智能化程度相对滞后，往往依赖价格优势吸引客户；另一方面，碳酸锂价格下跌、电池成本降低等因素导致造车成本有所下降，加之新能源市场规模效应日益凸显，为产品提供了更大的利润空间。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为，新能源车渗透率的快速增长正在逐步挤压传统燃油车市场份额，两者之间的矛盾加剧了市场价格战。这一激烈竞争过程将是新技术取代旧技术、新能源车替代燃油车的过程，预计将持续数年直至新的市场格局形成。
业内普遍认为，头部新能源车企主动挑起价格战无疑将市场竞争推向白热化阶段，这充分展现了车企对全产业链体系的把控能力和盈利能力的重要性。在存量与增量市场的争夺中，如何夺取更多的市场份额，将成为未来新能源车企销量增长的关键所在。
华创证券研报预测，在合资车价格和电动车价格仍有较大下降空间的情况下，2024年的价格压力将延续2023年的态势。平安证券研报亦预计，由头部新能源车企主导的“价格战”将在2024年持续上演，特别是在10万元至20万元这一主流价格区间内。
