近日，据“晚点Auto”报道，小鹏汽车正展开重大调整，要求经销商储备库存车辆。多位经销商向媒体透露，小鹏汽车已将库存储备量标准设定为每月采购目标销量的一半。消息进一步证实，这一策略自去年12月起便开始实施，小鹏汽车总裁王凤英在2月的经销商投资人大会上明确表示，如果不给经销商一定的库存压力，他们可能无法全力以赴地推广销售小鹏汽车。
    面对激烈的市场竞争及自身销量下滑的压力，小鹏汽车此举意图明显：通过增加经销商库存，加快车辆交付速度，提升整体运营效率。然而，这也意味着经销商需要承担更大的资金周转压力和风险，可能影响其销售积极性。为了缓解这一矛盾，小鹏汽车同步对销售政策做出调整，如降低基础返点并上调激励佣金比例，确保经销商在完成双月考核后能获得总车价5.5%以上的佣金回报。
    值得注意的是，在过去一年中，小鹏汽车市场表现欠佳，尤其在2023年上半年，其销量同比跌幅高达39.93%，成为新势力品牌榜单中下跌最严重的品牌。为了扭转颓势，小鹏汽车不仅加大了经销商库存要求，还采取了一系列措施，包括组织结构调整以及推出新款车型——小鹏G6。这款中型纯电SUV上市后受到市场热烈追捧，一定程度上助力了小鹏汽车销量回升，但即便如此，小鹏汽车2023年全年销量仍落后于理想汽车和蔚来汽车，未能达到年初制定的年销目标。
    近期，随着价格战愈演愈烈，小鹏汽车也不得不加入降价行列，推出了针对小鹏P7i等车型的优惠促销活动。然而，从1月、2月的销量数据来看，促销效果并不显著，环比销量分别出现了59%和44.9%的大跌，这使得小鹏汽车要求经销商储备库存的举措更显迫切，也引发了业界对于此举能否真正带动销量增长的热议与关注。接下来，小鹏汽车如何通过优化销售策略和产品布局来提振市场表现，无疑将成为业界焦点。