3月1日，智己汽车震撼宣布成功斩获超80亿元的B轮融资，此举旨在为品牌智能化战略深化布局提供强大资金后盾，助力其在高阶智能驾驶、智能座舱以及智能控制科技领域打造显著优势。而在数日前的2月25日，智己L7车型已完成了全面升级换代，全系标配双激光雷达及Orin X芯片，并以极具竞争力的29.99万元至41.99万元价格区间强势登场。
然而，在市场关注度骤升的同时，智己汽车的销量表现却呈现出急剧下滑趋势，新旧车型间的内耗问题似乎已成为阻碍其稳健前行的关键难题。作为上汽集团倾力打造的“一号工程”，智己汽车如何实现从品质到销量的突破性跃升，成为当前亟待破解的重要议题。
【上汽自主品牌之路的阵痛】
时间追溯至1987年，上海市将汽车工业定位为市域第一支柱产业，并为面临困境的上汽大众合资项目成立了专项支援小组和国产化办公室。尽管如此，由于双方对零部件国产化的标准分歧，上汽大众项目进展缓慢。最终，在历经艰辛之后，上海牌汽车于1991年11月下线停产，为桑塔纳国产化进程扫清障碍。自此，当大众方面看到上汽坚定的决心与投入时，这一僵局得以缓解，桑塔纳项目的国产化进程也随之加速。
此后，上汽通过收购罗孚成立荣威汽车品牌，但并未赢得市场的广泛认可，自主技术和自主品牌的发展始终是上汽集团心头之痛。在坐拥大众和通用两大合资品牌的光环下，上汽集团创造了中国汽车制造行业的辉煌纪录，但也在这波销量与利润的狂潮中，逐渐失去了自主技术和自主品牌的建设机会。
随着改革开放的大门越开越大，特斯拉超级工厂在上海浦东新区落地生根的故事上演。在与大众和通用的合作未能达成“市场换技术”的目标后，上汽再次将希望寄托于特斯拉身上。在此背景下，神秘的“一号工程”——酝酿两年多的“L项目”终于在2020年12月正式揭晓面纱，智己汽车应运而生，由上汽集团联合阿里巴巴和张江高科共同投资创建。
【智己汽车：销量起伏与市场挑战】
2022年5月，智己推出了首款车型智己L7，随后又相继推出了智己LS7和智己LS6两款新车，直至2024年2月再度推出智己L7的全新改款车型。遗憾的是，根据懂车帝数据显示，截至2023年底，智己汽车全年累计销量仅为3.83万台，平均每月销售3187台，其中智己L7仅售出1305台，而智己LS7销量约1.41万台，四个月交付的智己LS6销量约为2.29万台。作为上汽集团电动化和智能化转型的先锋，智己汽车的市场表现远未达到预期，相较于上汽集团年度502万台的总销量而言，显得微不足道。【销量瓶颈与内部竞争】
更令人惊讶的是，智己旗下各车型销量呈现扭曲式变化趋势，尤其是不同车型间近乎惨烈的内部竞争态势。据懂车帝数据，2024年1月，智己汽车单月销量约为5001台，其中智己LS6一款车型便贡献了4612台，占比高达92.22%，而智己LS7仅售出388台，占比7.76%，曾经备受关注的智己L7销量则滑落至个位数，1月份仅卖出1台新车，占比低至0.02%。可见，智己LS6的市场表现直接影响着整个智己品牌的未来走向，但值得注意的是，这款“热销”车型在2024年1月销量环比锐减55.31%，销量腰斩直接将智己品牌拖入下滑漩涡。
通过对自2022年6月起开启交付以来的月度销量梳理，“探客出行”发现智己汽车经历了三个明显的市场周期：
1. 2022年6月至12月，随着首款车型智己L7量产交付，月销量从203台逐步攀升至1019台，然后回落至12月的455台。
2. 2022年12月至2023年7月，随着第二款车型智己LS7的加入，智己L7在品牌中的销量占比迅速下滑，而智己LS7推动品牌单月销量首次突破2000台大关。
3. 2023年9月至今，智己LS6开始交付，品牌单月销量在同年12月创下历史新高，达到1.04万台，且连续四个月为智己贡献超过90%的销量。
然而，智己汽车虽然整体销量呈上升态势，但过于依赖单一车型的问题愈发凸显，犹如猴子掰玉米般，每当新款车型上市，旧款车型就迅速被边缘化。尽管苹果和特斯拉等品牌凭借爆款单品在市场上取得巨大成功，但从智己汽车一年半内接连推出三款车型，特别是LS7和LS6高度重叠的产品定位来看，显然并未采取精品路线策略，而是陷入了自我竞争的怪圈。
【智己LS6：成败关键】
2023年10月，智己第三款车型LS6上市即交付，凭借21.49万元至27.69万元的定价策略，加上“准900V碳化硅平台”、“全系标配激光雷达”、“全系标配Orin X高算力SOC”等诸多亮点，智己LS6一度成为纯电市场的一匹黑马，甚至在销量上一度超越小鹏G6年度新款车型，将智己品牌推向新的高潮。
然而进入2024年后，情况并不乐观。面对华为智选车型的大卖、小鹏智驾的超预期扩张、百度联手吉利推出的智能驾驶车型以及比亚迪借腾势解锁“天神之眼”智驾系统的挑战，智己LS6虽配备了激光雷达和Orin X芯片，但在新一轮智驾比拼中并未展现出明显优势。更为致命的是，2023年底，智己LS6出现大面积车机故障事件，严重影响车主正常出行，品牌形象遭受重创。
对此，智己汽车联席CEO刘涛于2024年1月3日在微博上公开致歉并承认问题存在，承诺尽快解决。尽管智己汽车及时应对并对用户表达了歉意，但这次“低级失误”无疑给品牌复苏带来巨大压力。体现在销量上，1月份销量环比大幅下滑，终结了四连涨的趋势，购车者对智己品牌的疑虑似乎进一步加深。
为了挽回颓势，智己汽车于1月底启动了一轮大规模促销活动，针对上市不满半年的智己LS6给予1.20万元的现金优惠，使得该车型起售价降至21.79万元，迫使竞争对手如小鹏也调整了G6的定价策略。同时，市场上还传出智己LS6即将迎来2024款更新的消息。
短短不到半年时间内，智己LS6经历了车机故障、降价促销、传闻换新的动荡，智己汽车虽然在应对问题时展现出了快速反应能力，但激进的举措也让潜在消费者感到困惑。考虑到春节假期及雨雪天气对二月销量的影响，智己汽车或将面临又一次的销量腰斩。
【结语：破茧成蝶的期待】
过度依赖单一车型的智己汽车，在LS6遭遇挫折后也令整个品牌陷入泥潭。相比于新L7车型售价的明显下调，换代后L7产品力的提升及其在市场上的接受度更值得密切关注。特别是在2024年一季度即将落地的城市NOA通勤模式，以及全年计划开通100座城市的宏大目标，都让人们对智己汽车充满期待。
此外，被誉为“智驾卷王”的智己LS6在智能驾驶方面的宣传力度相对薄弱，对比问界乡村小路智驾、小鹏全国范围内的“开城”进度、极越国内首个CCO纯视觉智驾应用以及比亚迪“天神之眼”智驾系统解锁等一众竞品的激烈竞争，主打智能化并全系标配激光雷达的智己LS6反而在市场上显得较为低调。
对于智己汽车来说，L7车型的换新不仅急需加快步伐，整个品牌也需要交出一份让人满意的答卷，从而证明自己在新能源汽车领域的实力与潜力。正如智己汽车所展示的那样，图景虽复杂曲折，但前方的道路依然充满无限可能。
