近日，一些博主爆料，部分快递驿站因无法适应新规而陷入运营瘫痪状态。然而，在一片喧嚣中，最应积极调整的快递公司却保持沉默，消费者与快递小哥间的矛盾反而愈发尖锐。
从网友反馈看，尽管许多人已习惯至驿站自提包裹，且有人认为价格低廉远胜一切服务，一件快递节省几块钱，一年累计下来数目可观。然而，不可忽视的是，对于大件物品，尤其是老年人和住处远离驿站的用户而言，取件实为不便。加之许多驿站营业时间与居民上下班时间同步，这无疑给消费者带来了额外负担。
快递新规旨在提升整个行业的服务水平与服务质量，但在现实中，却在短期内造成了一定困境。主要问题在于快递公司并不愿扩大招聘、提高成本，而是力求维持现状以实现利润最大化。因此，面对新规下高强度的工作压力，不少快递员无奈辞职。例如，某快递员拨打236通电话仅68户家中有人签收，其余均要求晚上7点配送，而这在实际操作中根本无法完成，导致超负荷工作及面临罚款，最终只能选择离职。
由此，矛盾焦点集中于快递员与消费者之间。快递员表示，顺丰每件派送费高达3元，而四通一达仅为1元多，现在要求提供同等服务显然不合理。随着新规执行，驿站依旧沿用旧模式运作，投诉快递员的现象开始出现，甚至有人利用制度漏洞故意不接电话并借此举报获利。
驿站经营者徐女士透露，驿站盈利主要依赖快递员存件费用，平均每件几分钱，日处理量约四五千件。一旦严格执行新规，全部改为送货上门，那么驿站的存在价值或将大大降低。
目前，杭州率先签署快递自律公约，宣布上调快递费，最低派送费不得低于1.7元/票，最高不得超过2.2元/票，并限制年增速不超过10%。涨价带来的成本，更大可能性是被快递公司吸收，而快递小哥的实际派送费上浮空间可能仍然十分有限，因为此前快递柜模式已经揭示了这一现象，即利润主要来源于快递小哥的费用。
快递费上涨将导致商家包邮成本上升，尤其在电商退货率较高的当下，考虑退件和保险等因素，商家极有可能随之涨价。有商家直言，快递费涨1块，商品就得涨5块，最终让消费者承受涨价后果。
这意味着，如果电商商家跟随涨价，网购的性价比优势将会削弱，商家经营难度加大，消费者网购所需承担的成本也会显著提高。
快递新规要想有效落地，尚需补足短板，以下几点改进思路值得探讨：
首先，新规虽出于好意，但在国情与现实操作中存在脱节，灵活性不足，可能导致消费者承担更大的成本，还有很大的完善和调整空间。关键一点是赋予消费者选择权，包括是否选择上门配送、是否需要电话通知等，这些都可以交由消费者自主决定。新规实际上替消费者做了选择，出发点虽好，但很多用户对此并不买账。
鉴于菜鸟驿站的包裹可以通过支付宝或菜鸟APP实时查看订单状态，对于一部分消费者来说，是否接到电话通知并不重要，他们更关注通过App了解包裹动态以及享受较低的快递费用。这部分消费者更倾向于自行前往驿站取件，不愿意接受电话打扰或上门配送，强行添加这一环节无异于强人所难。
因此，针对这类消费者，新规应细化规定，允许电商平台在购物支付页面设置“上门配送”、“存放驿站”或快递柜等多种选项，消费者下单前可自由选择。如选择上门配送，可适当提高几块钱的快递费，但必须明确规定此部分费用归快递小哥所有，公司与平台不得私自占有，确保快递小哥的利益同时提升其上门配送的积极性和服务质量。
而对于偏好自取快递的用户，只需由快递公司或驿站统一发送短信通知，或者通过支付宝、菜鸟APP推送信息，无需逐一电话联系。
此外，借助现有大数据和智能化平台技术，快递公司或电商平台完全有能力通过大数据定位包裹位置与派送人员，采用群发短信或智能语音机器人进行有效通知。圆通公司已明确表态，将采用智能语音服务来节省沟通时间，优化与客户的确认工作，这是个很好的解决思路。同时，对于要求上门配送却恶意不接听电话并事后举报的行为，应在细则中设立惩罚措施。此外，还应规定无人接听电话的情况下，默认包裹投放至驿站。
再者，对于借快递费上涨过度抬高商品价格的行为，无论是在电商平台层面还是政策层面，都应采取措施加以抑制。因为一旦有个别商家基于快递费上涨上调商品价格，很可能引发其他商家效仿，虽然消费者可以选择不购买，但对于部分刚需消费品，消费者最终仍需承担商品价格上涨带来的额外成本。
总之，快递新规仍有待进一步完善，充分考虑到各种需求与潜在问题，并通过制定详细规定促使电商平台和快递公司调整自身流程与创新服务模式。在这个过程中，各方应积极改善用户体验，而非消极应对。快递新规的执行，亟需尽快弥补制度上的短板，避免对各方造成不必要的伤害，防止消费者为各种不合理的涨价买单，从而使行业真正步入良性发展的轨道。
：王新喜 TMT资深评论人
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