随着比亚迪秦PLUS DM-i 荣耀版以7.98万的震撼低价强势入市，一场波及全行业的价格大战骤然爆发。其中，上汽通用五菱反应最为迅猛，在秦PLUS DM-i 荣耀版公布售价当日，立即对自家五菱星光150km进阶版插混轿车进行调价，从原价10.58万元降至9.98万元，降价幅度达6000元。然而，此举却如同一把利刃刺向老车主的心头，引发大量不满，不少车主在投诉平台上发声，认为这是对他们权益的侵害，直指“车企割韭菜”。
    同时，部分前期购车的老车主也曝出纯电续航问题，声称购买的150公里续航车型实际仅能行驶80多公里，甚至有人扬言要将虚标严重的五菱星光推上央视315晚会舞台。面对这一系列争议，我们逐一剖析：五菱星光是否还值得购买？
    首先，对于此次降价风波，五菱星光并非主动挑起价格战，而是出于对比亚迪秦PLUS DM-i 荣耀版大幅降价的应对策略，属于被动调整价格。相较于比亚迪高达两万元的降幅，五菱星光六千元的降价幅度实属温和，且在市场竞争中难以苛责其未提前通知消费者，毕竟车企亦是受市场波动影响的参与者，降不降价很多时候身不由己。
    近期网络上流传着一则热门段子：网约车乘客偶遇驾驶比亚迪秦PLUS DM-i 的司机，当问及购车价格时，提及7.98万的新款车型瞬间让司机感到“破防”。新车配置升级的同时价格大幅下降，难免令早先购车者心理失衡。但事实证明，在新能源汽车领域，“早买早享受，晚买享折扣”似乎已成为常态。
    关于老车主补偿问题，目前这场降价大战中的各家车企均未公开表态会做出补偿。实际上，车辆价格随市场供需变化本属正常现象，不能单方面要求降价就要赔偿，涨价时又是否需补差价呢？此前锂电池价格上涨导致车价上调时，车企并未额外收取老车主费用。尽管五菱星光降价投诉较多，这可能与其用户群体对价格敏感度较高有关，对比同样降价的轩逸、伊兰特等车型，它们的投诉量明显较少。
    针对续航虚标的问题，尽管有车主反映纯电续航里程不符，但由于其使用环境和习惯描述不清，难以形成充分信任。根据大量车主的网络反馈，在冬季环境下，五菱星光150公里续航版本的实际续航里程普遍能达到100公里以上，达成率约为65%，这一数据与2023年懂车帝冬测活动中比亚迪宋PLUS DM-i 150公里续航版本的表现相差无几。
    即使按照投诉车主所称只能跑80公里计算，五菱星光的续航达成率也有53%。而在懂车帝冬测涵盖的十几款混动车型中，能够达到50%以上续航达成率的车型寥寥无几。由此可见，五菱星光的插混技术实力在业界仍处于前列。
    综上所述，尽管五菱星光存在一些小瑕疵，但这并不至于将其推向315晚会的风口浪尖。凭借其高性价比优势，在十万元级别的家用轿车市场中表现突出，大空间、高配置的特点使其在当前阶段依然具备极高的购买价值。对于购车不久的老用户，可尝试与厂家协商获取更多保养福利；而对于购车时间较长的用户，则需要理性对待新能源汽车频繁降价的现状。