帕萨特和天籁搭载六速G型湿式双离合变速器，并配备智能四驱系统，官方售价分别为15.45万元和12.78万元。这款全新车型在豪华中级轿车细分市场备受瞩目，尤其在“金九银十”的销售旺季中，合资品牌面临的压力更大。 目前，燃油车市场份额已经连续下滑多年，而合资品牌却面临着更为严峻的挑战。据中国汽车工业协会数据，2021年8月，自主品牌的市场份额高达63.2%，德系和日系分别占据16.6%和12.6%。受此影响，一些曾经风光无限的合资企业开始失去市场份额，而主流的日系品牌如丰田、本田等也在逐渐侵蚀市场。 在新能源转型道路上，部分合资品牌仍未跟上步伐，如特斯拉、比亚迪等公司已经取得了显著的进步。在这种情况下，务实稳健的主流合资企业寻求通过合理定价、提高产品质量等方式来抵御竞争压力。 此外，得益于上汽大众始终坚持油车、电车、混动三条腿走路的发展战略，其在中国市场的地位仍然稳固。作为中国最大的汽车制造商之一，仍在国内各大细分市场拥有较强的影响力。未来，随着新能源汽车的普及和发展，预计更多合资品牌会在这一领域有所突破。

当前，在豪华中级轿车细分市场中，帕萨特和天籁两款车型以其较高的品质和经济性受到了广大消费者的青睐。特别是在“金九银十”的销售旺季中，这两款车型更是销量担当。然而，随着竞争对手的发展，传统合资品牌的市场份额正在逐年下滑，尤其是面对新能源转型的大趋势。
其中，由于燃油车市场份额连续下滑多年，且竞争日趋激烈，因此，对于一些曾经风光无限的合资企业来说，如何在这个市场立足并赢得更多的份额，成为了他们亟待解决的问题。为此，他们选择了借助性价比高的策略，即推出更具竞争力的产品。
目前，燃油车市场份额已经连续下滑多年，这使得许多传统的合资品牌面临着更加严峻的挑战。然而，只要能够坚持正确的经营策略，继续深化产品创新和技术研发，就能够在未来的发展中保持领先。
在新能源转型方面，虽然各大合资品牌并未跟上步伐，但特斯拉、比亚迪等公司已经开始取得显著的进步。这是因为这些公司的领导者看到了新能源转型的巨大潜力，并愿意投入大量的资源进行研究开发和市场推广。
就目前来看，尽管面临诸多挑战，但对于传统合资企业来说，要在中国市场上保持稳固的地位，并获得更大的市场份额，就必须重新审视自身的定位和战略。而在这个过程中，坚守以人为本，以用户为中心，持续改进产品和服务质量，以及优化经营管理和资源配置，将是一个值得信赖的选择。
总体而言，面对激烈的市场竞争，传统合资企业在新能源转型的大潮中需要更加积极主动，充分利用自身的优势资源，以及不断创新和升级，才能在未来的竞争中取得更好的发展。