关于小米SU7的神秘定价，雷军曾多次暗示，他曾表示因小米SU7配置豪华导致成本高昂，网友热议的9.9万、14.9万乃至19.9万定价仅视为戏言。小米虽然近年来涉足高端数码市场，但品牌长期秉持的性价比形象深入人心，改变用户认知尚需时日；而今，承载着小米品牌向上突破使命的SU7汽车新品，正面临一个关键问题——如何定价，而这恰恰是决定其能否成功打入市场的核心难题。
究竟该如何为小米SU7精准定价？首先从车型的核心配置展开探讨。小米SU7的动力电池版本分为两大阵营：一类搭载比亚迪弗迪品牌的磷酸铁锂电池，虽不支持800V充电技术，却属中流砥柱，参考同级别电池的比亚迪汉EV荣耀版已将起售价降至17.98万元。另一类则采用宁德时代的麒麟电池，不仅支持800V超充和5C快充，性能卓越，然而同样配置的新款极氪001起售价也仅为26.9万元，入门即享750公里续航，四驱版起价29.9万元，全系标配激光雷达及高通骁龙8295芯片。
电动汽车的价值主要体现在动力电池类型、驱动平台特性、加速性能与操控水准以及座舱智能化程度等方面。当前智能驾驶尚未完全成熟，过度渲染反而可能适得其反。小米SU7所采用的电池、车机芯片等亮点配置，在其他竞品车型中均有体现，且电动汽车普遍具有强劲性能，因此，对小米SU7定价时必须参考同类车型的市场价格。
更为严峻的是，目前市场上这些竞品车型已经纷纷加入价格战，部分近期大幅调价且配置丰富、性能优良的中大型电动轿车极具参考价值，以下三款车型尤为突出：
1. 长安启源A07电动版，新系列售价亲民，分别为13.59万、14.99万和15.99万元，凭借后置后驱平台实现6秒百公里加速，续航里程515-710公里，配备宁德时代三元锂电池，丰富的智能化配置包括毫米波雷达在内的智能驾驶系统，甚至连座椅都具备前排加热通风功能。
2. 零跑C01电动版，2024款纯电系列售价依次为13.98万、14.88万、15.88万元，作为一款后驱车型，尽管加速略逊一筹（最快7.5秒破百），续航能力仍保持在525-625公里，车身尺寸超越长安启源A07，与预期中的小米SU7相当。
3. 吉利银河E8，后驱版指导价介于17.58至21.88万元之间，四驱版定价22.88万元，其中后驱版性能媲美启源A07，而四驱版则仅需3.49秒即可完成百公里加速。【结论】
根据雷军先前的表述推测，小米SU7的起售价或将在25万元左右浮动，考虑到车型价格跨度一般控制在10万元左右，旗舰版或将位于35万元上下。若单看搭载麒麟电池的小米SU7系列，结合新款极氪001的价格体系，这一系列的合理定价应在25-35万元区间。然而，面对使用磷酸铁锂电池的另一个系列，定价策略变得棘手，既要避免过高影响品牌形象，又要防止过低与十几万的竞品产生重叠，造成消费者心理落差。
鉴于此，磷酸铁锂系列定价须谨慎权衡，或许小米应考虑取消该系列以专注冲击中高端市场，毕竟支持高压快充的高密度三元锂电池才是叩开这个市场大门的关键。目前看来，小米SU7所处的定价困境使其处境略显尴尬。
最终预测，小米SU7的定价或许仍将维持在25万元左右起步，而采用三元锂电池的系列可能会稍有溢价，具体前景难以预判。天和Auto部将持续关注并期待您的转赞评互动。
