广西钦州市灵山县，昔日的分水岭已化身为深达60多米的基坑，十余座塔吊在其中繁忙作业。这正是平陆运河马道枢纽施工现场，工人们仅用一年半时间便开挖了超过3300万立方米土石方，以建设新中国成立以来首条连通江海的大运河——平陆运河。
自京杭大运河后千年之久，中国再次启动人工运河建设。平陆运河作为国家西部陆海新通道的重要骨干工程和交通强国建设的标志性项目，其战略意义深远，不仅将重塑广西内陆及西南地区的出海水运格局，更将成为该区域最短、最经济、最便捷的海上通道。
2022年8月28日，总投资高达727.2亿元人民币的平陆运河正式启动建设，预计于2026年底主体完工，航道等级为内河I级，可承载5000吨级船舶通行。这条全长134.2公里的运河，将从南宁横州市西津库区平塘江口出发，穿越钦州市灵山县，最终抵达北部湾。
工程建设过程中，面对工期紧、任务重的巨大挑战，各施工团队争分夺秒，全力以赴。马道枢纽作为整个运河的关键控制性工程，其进度直接影响整个项目的推进速度。春节期间，马道枢纽产业园区仍有众多工作人员坚守岗位，保证连续施工，技术负责人张帆更是举家迁至工地过年，力保工程不中断。
平陆运河的建设进程展现出了前所未有的高效与重视。中央与地方各级政府的高度关注和支持，使得该项目在短短一个多月时间内完成了一系列手续审批与招标征地工作。国家发改委、财政部等多个部委全力支持，确保项目合法合规快速推进。交通运输部部长李小鹏亲自担任专项研究部省联席会议制度组长，指导运河规划与建设。
平陆运河的开通犹如打通广西乃至西南地区发展的“任督二脉”，它将大大缩短西部货物出海航程560多公里，有效解决广西货绕道广州出海的历史问题，并通过左江、右江等多条支流联通贵州、云南等地，实现我国西南地区内河航道与海洋运输直接贯通。据预估，运河建成后每年将带动沿线地区运输费用节约52亿元以上，并通过物流带动贸易、投资及产业化发展，有力推动中西部地区乃至北部湾地区的经济繁荣。平陆运河的百年构想终于在新时代成为现实。早在民国时期就有初步规划，历经数代水利专家的不懈努力与论证研究，直至纳入《西部陆海新通道总体规划》后才进入实质性建设阶段。如今，随着水资源调配、船闸设计与建设、土石方利用等一系列难题逐一破解，平陆运河正以前所未有的创新标准与施工经验，为后续跨流域水运通道如浙赣粤运河等提供宝贵借鉴。
在这项千年一遇的世纪工程背后，是广西及西南地区经济社会发展新篇章的开启，也是中国构建全方位立体交通网络、深化对外开放合作的新里程。平陆运河的每一步进展都承载着深厚的历史积淀与时代期待，其建设成果将深远影响区域经济布局与产业升级，引领向海经济发展新潮流。
