中国即将实施新一轮汽车能耗限值标准，要求更严格的油耗和电耗标准。这一新标准对微型电动车市场构成压力，要求电耗不高于10.1-19.1kWh/100km(CLTC工况)，并预计未来中国自主品牌的汽车有望复制当年的日系燃油车的成功，席卷全球市场。然而，也有媒体报道称，有些燃油车即使在最高时速下也能达到较高的电耗水平。因此，要想真正了解哪些车是能耗大户，还需要综合考虑多个因素。
随着中国政府对新能源汽车的发展的积极推动，新一轮汽车能耗限值标准也在逐步推进。其中，一项重要规定就是要求电耗不高于10.1-19.1kWh/100km(CLTC工况)。这一新的标准将对中国自主品牌的汽车市场造成一定的影响，但同时也预示着未来的电动汽车有可能能够复制日系燃油车的成功。
在这个新的标准下，如何判断一辆车是否能耗大户呢？除了传统的油耗量，我们还需要考虑车辆的续航里程、充电设施的完善程度以及车辆的电驱动性能等因素。那么，到底什么样的车型才能满足这个新的标准呢？
一方面，我们需要了解当前市场上主要的微型电动车品牌，如比亚迪、长城欧拉等。这些品牌的微型电动车在电池技术和电驱动性能方面都有着出色的表现。例如，比亚迪的秦Pro DMi配备了大容量电池，可以在CLTC工况下实现76.9kWh的续航里程；而长城欧拉则推出了MEB平台下的多款产品，包括欧拉好猫、欧拉黑猫等，其电耗更是远低于传统燃油车。
另一方面，我们也需要关注一些正在研发或已经上市的新能源汽车，如特斯拉Model 3。虽然Model 3在WLTP测试中可以达到800km的续航里程，但是在CLTC工况下，Model 3的电耗却只有13.3kWh/100km，这远远超过了新的能耗标准。这是因为Model 3采用了先进的电池技术，使其在能量密度上有所提高。
总的来说，要想真正了解哪些车是能耗大户，需要从多角度进行分析。除了上述提到的品牌和型号外，还有一些新兴的新能源汽车品牌也值得关注，如蔚来汽车、理想汽车等。他们的电耗相比于传统燃油车可能会有所下降，从而可能成为新的能耗大户。但是，我们也需要注意，这只是目前的趋势，真正的答案还需要等到未来的实际情况下来检验。