“换电是补能最好的方式，没有之一。”蔚来创始人李斌一直坚定看好换电，自蔚来品牌第一款车型交付之前，蔚来就建了换电站，可以说，蔚来与换电深度捆绑。此后，随着换电站的不断升级与普及，换电模式也逐步受到越来越多用户的认可。 摘要： 1. 中国新能源汽车市场渗透率超过传统燃油轿车，首次超过传统燃油车。 2. 蔚来已在全国布局2480座换电站，累计提供换电服务超过5100万次。 3. 换电模式具有优势，但成本高，利润主要来源于电力价差及服务费和电力交易收益。 4. 加电合伙人计划推出，推动大规模、标准化、统一性加电补能设施落地。
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一、中国新能源汽车市场渗透率超过传统燃油轿车，首次超过传统燃油车
中国新能源汽车市场在过去几年中取得了显著的增长，其中市场份额超过了传统燃油轿车。这种增长主要源于政府对环保政策的支持以及消费者对于电动汽车的持续热衷。
二、蔚来已在全国布局2480座换电站，累计提供换电服务超过5100万次
蔚来的换电站遍布全国各大城市，已经成为了电动车用户的重要补充设备。据统计，截至2022年，蔚来已在全国布局了2480座换电站，累计提供了超过5100万次的换电服务。
三、换电模式具有优势，但成本高，利润主要来源于电力价差及服务费和电力交易收益
虽然换电模式在初期投入较大，但从长远来看，其具有明显的优势。首先，换电站可以有效地解决电动汽车续航问题，使用户能够更方便地使用电动汽车。其次，由于换电站的建设和运营费用相对较低，因此企业可以通过提供服务赚取利润。然而，换电站的建设需要大量的投资，而且电费通常较高，这对企业的盈利能力构成了挑战。
四、加电合伙人计划推出，推动大规模、标准化、统一性加电补能设施落地
为了进一步推动电动汽车的普及，蔚来计划推出加电合伙人计划。该计划旨在通过建立合作伙伴关系，将先进的充电技术引入到电动汽车的日常使用中，以此降低电动汽车用户的充电成本。此外，加电合伙人计划还计划推广大规模、标准化、统一性的加电补能设施，以便更多的电动汽车用户能够在家中便捷地进行充电。
总结：
总的来说，尽管换电模式存在一些缺点，但是考虑到其巨大的潜在价值，以及其可以帮助缓解电动汽车车主的续航问题，蔚来对换电模式充满了信心，并将继续努力提升其服务质量，以满足广大电动汽车用户的需求。