2023年9月15日，*ST中期一连发布五项重大公告，宣布启动重组交易方案，涵盖出售中期投资股份有限公司资产，并同步吸收合并中国国际期货股份有限公司以及募集配套资金。公告一经发出，股价应声涨停，并在随后数个交易日内连续一字板上涨。数据显示，被吸收合并的中国国际期货在2022年度营收高达2.09亿元，总资产达到76.17亿元，而同年第四季度，*ST中期的营收仅为3178.17万元，全年净利润亏损387.70万元，总资产为7亿元。这次重组如能顺利完成，有望通过中国国际期货这一优质资产重振整个集团雄风。然而好景不长，新年初，ST中期发布公告撤回关联交易申请文件，还遭受证监会处罚。2024年1月17日，公司表示因相关事项论证和落实无法如期完成，不得不向深圳证券交易所申请撤回本次交易的全部申请材料。此举意味着自公布重组方案短短两个月后，该计划便被迫搁置。受此影响，股价急速下挫，连续多个交易日一字跌停，至2024年2月8日，股价触及历史最低点2.44元/股，较去年5月低位再度下滑，创下自2003年上市以来21年的历史新低。
ST中期在公告中坦承，由于汽车服务行业多年未增加投入，业务规模微小且运营成本高昂，在市场竞争中长期处于劣势，导致主营业务收入持续滑坡。根据2023年三季报，公司前三季度营业收入仅1,076.40万元，同比下降47.01%，归属于上市公司股东的净利润仅为15.46万元，扣除非经常性损益后的净利润也仅为26.68万元。若2023年度经审计的净利润仍为负值且营业收入低于1亿元，或触发《股票上市规则》中的退市条件，公司股票将面临终止上市风险。
屋漏偏逢连夜雨，2024年1月初，公司又收到证监会警示函，因其未能按规定时间披露年度报告和中期报告。尽管信息披露负责人田某以重组工作复杂繁琐为由请求免予行政监管措施，但遭到证监会驳回，并要求严格杜绝类似违规行为再次发生。
尽管面临重重压力，2023年度业绩预告显示，ST中期扭亏为盈，预计扣除非经常性损益后的净利润将在100万元至300万元之间。不过，会计师尚未全面核查其净利润情况，经营不确定性依然存在。值得注意的是，此次盈利扭转主要归功于参股公司国际期货业绩提升所带来的投资收益增长。
尽管股价在业绩逐步披露后有所回升，截至2024年3月7日下午收盘，ST中期报收3.14元/股，股价回升近三分之一，但退市阴霾仍未消散。公司在2月22日和3月7日两次发布关于可能被终止上市的风险提示，提醒投资者关注相关规定与财务数据审核结果。
尽管如此，ST中期并未放弃重组努力。2月7日，公司董秘在互动平台回应投资者提问时表示，公司正积极论证和落实有关事项，将继续推进实施重大资产重组交易，以实现公司的转型升级，打造新的增长点，提高盈利能力及持续经营能力，力求摆脱退市危机，重塑企业价值。
