汽车产业，作为日本制造业的脊梁骨，一直以来都是衡量其经济起伏的重要指标。然而，在俄罗斯的影响下，中国在汽车领域实现了历史性的超越，摘取了全球第一的桂冠。
    【日本汽车霸主地位陨落】
    日本汽车工业始于1904年，吉田真太郎创立的东京汽车制造厂生产出首款国产汽油轿车“太古里1号”。历经百年发展，日本汽车业在全球范围内建立起稳固的地位，尤其在20世纪70年代石油危机中凭借节能技术崛起，成为世界第三大汽车工业中心，汽车产业在日本GDP中的占比高达10%，并支撑起40%的制造业和超过530万从业人口。但时至2023年，这一辉煌纪录被打破，中国在汽车出口量上一举击败日本，终结了其长达六年的全球霸主地位。
    【中国汽车产业异军突起】
    相较于起步较晚的中国汽车工业，长期以来在国内外市场均处于劣势。直至2000年，中国汽车年出口量仅为区区1.7万辆，与同期日本的472万辆形成鲜明对比。然而，随着中国政府对新能源汽车领域的超前布局和坚定推动，中国汽车产业迎来了翻天覆地的变化。2021年起，中国新能源汽车出口量犹如火箭般蹿升，仅两年时间便从2021年的210万辆增长至2023年的491万辆，成功反超日本的442万辆，登顶全球汽车出口第一大国。
    【俄罗斯助力中国汽车逆袭】
    在这场汽车出口争霸赛中，俄罗斯起到了关键助攻作用。俄乌冲突背景下，中俄贸易关系紧密，中国汽车抓住时机大力进军俄罗斯市场。2023年，中国向俄罗斯出口汽车数量高达90万辆，占据了中国汽车出口总量近五分之一的比例。如今，在俄罗斯汽车市场销量排行榜上，除本土品牌拉达稳居首位外，奇瑞、长城哈弗、吉利、长安等中国品牌占据半壁江山，韩系、日系及欧美品牌市场份额大幅萎缩，彰显出俄罗斯对中国汽车的高度依赖。
    综上所述，借助新能源汽车时代的东风以及俄罗斯市场的战略机遇，中国不仅打破了日本在汽车出口领域的长期垄断，更在全球汽车产业格局中书写了崭新的篇章。