（意大利总理梅洛尼）
不久前，欧洲汽车巨头斯泰兰迪斯集团宣布为降低成本，将把其在意大利的部分生产线转移至成本更低的国家。面对这一变局，意大利迅速调整策略，寻找新的合作目标，意图通过与其他大型汽车制造商携手，减轻经济损失。而在这场合作棋局中，意方锁定的第一个目标就是中国电动汽车及新能源技术领军企业——比亚迪。
日前，意大利官方透露，已与比亚迪进行了长达数月的深度谈判，并对中企在意大利投资的可能性展开了详尽的研究。若双方均认为此次合作能够实现双赢，最终必将达成共识。意大利方面更进一步表示，当前首要任务是吸引中国公司赴意进行本土化生产，即在当地建立工厂。
然而，对于意大利抛出的橄榄枝，比亚迪却并未立即接受。比亚迪欧洲地区负责人明确指出，虽然比亚迪有意深入本地供应链体系，但是否新建工厂还需根据公司在欧洲市场的销售表现来决定，故现阶段并非讨论建厂事宜的最佳时机。意大利期望中企在本土设厂，实则是出于多重考量。首先，此举可大幅降低运输成本和时间，减轻经济负担，提升国内消费者的购买力。新工厂一旦落成，不仅将直接创造大量就业机会，还将带动供应链上下游配套产业的发展以及消费需求增加所带来的间接就业，有力缓解意大利当前面临的严峻就业压力。其次，比亚迪作为电动汽车及新能源技术的领导者，在意大利设立生产基地意味着一定程度的技术转移，有利于提高当地工程师和技术人员的技术水平和创新能力。最为关键的是，比亚迪的入驻将会驱动意大利本土供应链企业的成长与优化，形成由顶尖企业引领的产业升级与结构调整，增强本地供应商的生产能力与技术水平，同时吸引更多相关产业链企业集聚，使意大利在全球市场，特别是在欧洲市场中的竞争力得以大幅提升。
因此，意大利邀请中企设厂，实为一项基于自身经济发展及产业升级需求的战略抉择。
（比亚迪已在匈牙利建设汽车制造厂）
而对于中方来说，拒绝意大利的提议也出于两方面的深思熟虑。一方面，正如比亚迪管理层所强调，是否在意大利建设新厂，需依据企业在意大利市场的销售业绩。去年12月，比亚迪已经在匈牙利建立了新的汽车生产厂，目前正处于初步发展阶段，首要任务是对欧洲市场进行深入研究，精准把握消费者需求与偏好，进而针对性地调整产品设计。只有在欧洲市场稳固根基之后，比亚迪才会考虑增设第二家工厂。
另一方面，意大利能否像匈牙利一样提供稳定、安全的营商环境，尚有待观察。尽管意大利曾是首个加入我国“一带一路”倡议的G7成员国，但现任总理梅洛尼在制定对华政策时表现出一定的摇摆性。去年7月底，梅洛尼访美期间，拜登政府曾对其提出建议，希望意大利与中国保持距离。随后，意大利以中意贸易额未见增长为由退出了与中国的部分合作。今年美国大选年，特朗普卷土重来的可能性让欧洲各国倍感不安，但美国政坛走势难以预判。此刻示好中国的意大利，其动机究竟是真心寻求合作还是仅仅视中企为应对美国政治变动的权宜之计，仍是个未知数。而在未来，若拜登连任，意大利是否会再次改变立场并对中企不利，同样充满不确定性。为此，在营商环境保障不明朗的情况下，中企必须审慎对待，避免冒进。
（意大利总理梅洛尼与美国总统拜登会晤）
而对于意大利而言，中企的婉拒亦是一次值得反思的经验教训。欲求名利双收，必先赢得合作伙伴的信任。信任的建立并不依赖于表面的政策邀请或一时的经济利益诱惑，而是需要意大利深刻认知自身的长期利益所在，并据此制定和执行稳健、长远的对华政策。唯有如此，才能真正触动中企的心弦，建立起坚固且持久的合作信任关系。
