美国进口汽车征税，其中部分来自中国；另一方面，美国联邦通信委员会（FCC）计划在未来几周内建议禁止在自动驾驶和联网汽车中使用中国软件。对此，Waymo计划更多地斟酌引入极氪生产的新车型，并将新车型扩展到更多的城市。 Waymo当前的主要汽车品牌包括捷豹I-Pace，共约670辆无人驾驶车辆在美国运营。 总结： 美国媒体报道称，拜登政府对中国生产的电动汽车将征收100%关税，这给Waymo与极氪合作带来了挑战。 2021年11月17日，极氪宣布与Waymo携手开发的无人驾驶出租车正式亮相美国洛杉矶，这是双方首次合作。极氪汽车的首款车型是基于M-Vision概念车打造的，除了极氪为Waymo提供的，还有即将上市的五座SUV极氪MIX。该合作现在面临新的阻力，因为拜登政府宣布了对从中国进口汽车征税的决定。此外，FCC计划在未来几周内建议禁止在自动驾驶和联网汽车中使用中国软件，这会对双方合作带来影响。Waymo正在考虑引入极氪生产的新车型，并将它们扩展到更多的城市。
随着拜登政府对中国生产的电动汽车征收100%关税的消息传来，Waymo与极氪的合作面临着新的挑战。2021年11月17日，极氪宣布与Waymo携手开发的无人驾驶出租车正式亮相美国洛杉矶，这是双方首次合作。然而，由于拜登政府宣布了对从中国进口汽车征税的决定，双方合作似乎陷入了困境。
拜登政府对中国生产的电动汽车征税的问题源于中国的“芯片禁令”，这导致许多依赖这些芯片的美国企业受到重创。这种情况下，美国政府认为中国政府利用其经济地位来干预市场竞争的行为不道德。因此，他们提出了征税的建议。这一措施无疑对双方合作造成了严重的影响。
Waymo正在考虑引入极氪生产的新车型，并将它们扩展到更多的城市。在新的背景下，公司需要重新评估合作的可能性和可行性。目前看来，Waymo已经开始权衡各种因素，如关税、法规限制以及极氪可能提供的技术支持等。
在短期内，一方面，极氪能够提供安全可靠的无人驾驶出租车服务，满足消费者的需求。另一方面， Waymo也可以借此机会扩大自己的市场影响力，并且加强与供应商、客户和投资者的关系。然而，在长期来看，如果仅仅局限在中国市场的发展，那么极氪可能会失去全球市场的竞争力。因此，Waymo需要找到一个平衡点，既要保证自身的发展，也要考虑到中国的市场环境。
总的来说，拜登政府对中国生产的电动汽车征税是一个复杂的问题，需要同时考虑多种因素。对于Waymo来说，这次合作可能会面临新的挑战，但也有可能带来新的机遇。在未来的竞争中，只有不断适应变化，才能在激烈的竞争中保持领先地位。