近日，丰田第九代凯美瑞震撼上市，起售价锁定在17.18万元，这一价格策略是否高明？我们深入探讨一番。
    2023年，凯美瑞在中国市场的全年销量成绩斐然，达到了225,503辆，展现出断崖式的市场优势，力压帕萨特和雅阁等同级竞争对手。然而，在深入剖析销量数据时，我们会发现比亚迪汉的销量实则更胜一筹，尽管凯美瑞表现优异，但仍稍逊于比亚迪汉。
    就在第九代凯美瑞发布前夕，比亚迪汉唐系列荣耀版车型横空出世，以比亚迪汉为例，其最低售价仅为16.98万元，比新款凯美瑞定价更为亲民。而更重要的是，比亚迪汉作为新能源汽车，无需缴纳购置税，因此实际购车成本将显著低于凯美瑞，这一竞争优势无疑进一步拉大了两者之间的差距。
    丰田凯美瑞定位为B级车，而比亚迪汉则属于C级豪华车型阵营。从车型定位上看，比亚迪汉系列不仅实力更强，落地价更低，对于广大消费者而言极具吸引力。随着荣耀版车型降低入手门槛，比亚迪汉唐系列的新车订单量更是呈现出大幅度攀升态势。
    长久以来，保值性似乎是燃油车的专属标签，但事实并非如此。2023年的保值率排行榜中，比亚迪汉唐系列在各自细分领域均傲视群雄。这意味着比亚迪汉唐系列同样具备极高的保值度，这种现象在客观上也对凯美瑞的保值地位构成了挑战。
    提及历史积淀，虽然凯美瑞历经九代演变，历史悠久，但这并不意味着比亚迪汉是初出茅庐的新秀。比亚迪汉系列及唐系列已在市场上耕耘超过八年，经过海量用户检验，积累了良好的口碑和深厚的产品经验。尤为关键的一点在于，比亚迪汉唐搭载安全性卓越、寿命更长的刀片电池技术，不仅能提供更高的安全性能，还拥有更低能耗表现，这一点恰恰是混动版凯美瑞所无法比拟的。凯美瑞受限于较小的电池容量，而比亚迪汉与唐则可实现长距离纯电行驶，设计理念上的差异可见一斑。
    倘若时光倒流五年，第九代凯美瑞凭借17.18万元的起售价或许能在市场中独领风骚。然而，当前中国的电动汽车市场竞争已进入白热化阶段，不仅价格竞争激烈，而且在能耗效率、科技配置等方面全方位发展。因此，第九代凯美瑞上市后的销售之路恐难以一路顺遂，让我们拭目以待。
    回顾去年全新雅阁的上市经历，它曾满怀壮志却未久立潮头，现终端价格持续下滑，甚至“合资B级车霸主”的光环也被凯美瑞夺走。这足以说明，在当前市场环境下，销量王者的地位愈发依赖于电动车的表现。