春节假期后，新能源汽车市场一反常态地在传统淡季中热度不减，比亚迪率先将两款车型起售价调整为7.98万元，引发了多家车企跟随降价，向10万元级汽车市场发起猛攻。这一波价格风暴不仅激发了消费者对新能源车的购买热情，也让燃油车销售遭遇寒冬，部分销售人员甚至笑称“上班如养生”。
二三月份本应是汽车市场的平淡期，然而今年，比亚迪在2月19日的一次震撼定价打破了这一惯例，两款新能源车型的起售价低至7.98万元，此举犹如投入市场的石破天惊之举，迅速引发了多米诺骨牌效应，多家车企纷纷调低旗下产品的售价，目标直指10万元级别汽车市场，攻势凌厉。
武汉市洪山区某合资品牌燃油车4S店经理刘先生苦笑着表示：“现在我们这里上班宛如‘养生’。”他回忆道，在2019年之前，燃油车销量一直保持着良好的态势，特别是在下半年旺季，他曾因交车、接待客户和跟进网络意向订单忙得不可开交，连午饭都无暇顾及。但如今，这样的繁忙景象已成过往，取而代之的是早晨刷手机度日，午后便悠然等待下班的生活节奏。
与此同时，新能源车销售店却呈现出截然不同的景象。比亚迪等品牌的大幅降价策略让众多消费者被“电比油更经济”的理念所吸引，蜂拥至新能源车销售店。据刘经理透露，上周末，他的店内仅接待了约10批次看车客户，而同市江夏区一家比亚迪经销店一天内竟迎来了约100批次客人，门庭若市，形成了鲜明对比。
比亚迪经销商史先生则喜形于色，其门店自年初以来，无论是到店顾客还是来电咨询量均呈现数倍增长，与去年同期相比，旗下几家门店销量飙升十倍有余。为了应对销售高峰，他们不仅提早开门营业，还实行了24小时值班制度以满足下班后前来咨询购车的客户需求。工作人员加班加点，甚至有人连续熬夜做营销方案，以致身体出现状况，但他们依然坚守岗位，因为新能源车市场的火爆程度远超预期。
随着新能源车销量的节节攀升，不少燃油车销售员选择跳槽转战新能源领域。前述刘经理所在的燃油车4S店就有四位销售员在年后辞职，其中一部分转向了新能源汽车销售。面对新能源车高底薪、高销量以及丰厚提成的诱惑，以及燃油车日渐萎靡的市场表现，员工离职潮并不令人意外。
从整体市场趋势来看，2021年下半年至2022年成为燃油车与新能源车销售的一个关键分水岭，新能源车市场份额已经突破30%，越来越多的消费者倾向于购买新能源车型。尽管市场竞争愈发激烈，比亚迪的销售人员却信心满满，他们坚信比亚迪作为全国销量冠军的地位难以撼动，并期待厂家后续推出的新车型能进一步推动市场发展。
综上所述，比亚迪引领的这波新能源汽车降价风暴，正在重塑中国汽车市场的格局，不仅改变了消费者的购车习惯，也促使汽车行业内部人员流动加速，预示着未来新能源车市场或将持续保持强劲的增长势头。
