在视觉中国提供的图片背景下，一场由车企价格战引发的市场关注焦点，正聚焦于小米汽车的定价策略上。作为风暴眼中的主角，小米对旗下首款汽车的上市工作严谨以待，不敢有丝毫松懈。
近日，蓝鲸独家报道揭示，继首批2S门店开始装修之后，小米之家在北京的首批直营门店亦已正式启动装修工程。其中，位于北京市朝阳区合生汇的小米之家门店及王府井东方新天地的小米之家门店赫然在列，成为小米汽车在中国开设的首批直营门店。据东方新天地小米之家销售人员透露，该店将是小米汽车在国内的第一家直营店，目前装修进度已接近尾声，实拍图片彰显其现代与科技感十足的店面布局。
除上述两家门店外，北京小米之家清河万象汇及朝阳区华联常营购物中心店的销售人员也纷纷表示，未来可能在西部地区开设新的门店，但具体时间尚未明确。同时透露，华联和龙湖天街的门店中将有一家用于展示小米汽车，预计下月开启装修工作。3月5日，蓝鲸记者实地探访时发现，合生汇小米之家门店正在紧锣密鼓地为小米汽车的上市进行装修准备，并挂出了“COMING SOON，小米汽车，敬请期待”的醒目标语。尽管装修工作正在进行，门店仍保持正常运营状态。而在短短15天前，这家门店还未见装修迹象。当被问及小米汽车具体的上市时间和定价信息时，门店销售人员表示，一切信息将以官方公告为准。
地理位置优越的合生汇小米之家门店，无疑将成为小米汽车亮相的理想舞台。一方面，门店面积较大，能容纳展车展出，且毗邻华为门店，与鸿蒙智行旗下的问界M7、M9形成竞品互动；另一方面，合生汇地处朝阳区核心商圈，以其年轻潮流业态吸引了大量客流，在商场L5层汇聚了岚图、小鹏、哪吒、极狐等众多新能源汽车品牌，形成了一片新兴的新能源汽车销售热土。
对于小米之家直营门店开始装修的消息，无论是汽车业内资深人士还是忠实的“米粉”，均表现出惊讶与期待。资深米粉董赫指出，这标志着小米汽车的定价及交付日期即将浮出水面，而这一举动与小米汽车采用的直营店和授权店双轨并行模式密切相关。据悉，小米汽车首家直营店即各地的“小米之家”，而授权店则交由第三方经销商负责车辆销售。
根据可靠消息源向蓝鲸财经透露，小米汽车计划于今年底召开发布会，有望遵循行业惯例实现发布即交付。自去年年底技术发布会以来，小米汽车的定价及其上市动态一直是市场热议焦点。小米集团总裁卢伟冰近期在接受CNBC采访时表示，小米汽车的定价将“很快”揭晓，并透露国内交付最早或于第二季度启动。
小米斥资百亿美元打造的汽车产品线覆盖入门级至豪华级，其中针对小米SU7车型已经考虑了多个价位区间，旨在通过庞大的基于智能手机的高端用户群体，抢占高端汽车市场。卢伟冰认为，小米汽车的初期购买者将很大程度上与其智能手机用户高度重叠。
然而，随着新能源汽车市场竞争日益激烈，特别是在比亚迪掀起新一轮价格战后，留给小米汽车的定价空间日渐狭窄。雷军曾在央视采访中表达了对定价策略的纠结心态，既要顾虑市场需求量，又要顾及供应链体系复杂性以及价格对市场表现的关键影响。
当前，各大汽车厂商纷纷加入价格战，从比亚迪秦PLUS降价2万至7.98万首开先例，到特斯拉、蔚来、零跑、阿维塔等十数个品牌紧跟其后最高优惠达5万元。与此同时，华为鸿蒙智行系列问界更是在2月份销量超过理想等新势力品牌，跃居榜首。
前魅族高管李楠对此发表看法，指出小米汽车定价需综合考虑6-12个月前芯片短缺周期和锂电池成本波动的影响。小米一贯采取大量订单压低供应链成本的风格，但在特定时间段内，电动汽车的核心器件成本处于高位，这可能使得小米SU7的成本现状限制了其参与价格战的能力。
回顾小米手机发展历程，凭借“性价比”优势率先在智能手机市场站稳脚跟，并成功迈向高端市场。然而在造车领域，雷军选择的策略有所不同，首款产品即定位“50万以内无对手”的中端市场，并瞄准苹果手机用户群体。面对苹果公司宣布终止电动汽车业务，雷军在微博上信心满满地表示，苹果退出后，小米SU7将成为苹果用户选购智能电动车的最佳选择。然而，要在更为复杂的新能源赛道上再现“鲶鱼效应”，小米汽车是否能够续写辉煌，还需等待其正式上市后的市场检验。
