财报亮点中，蔚来宣布今年将大举扩张基础设施建设，计划新增建设1000座换电站，并将在年内启动第四代换电站的部署工作。尤为引人注目的是，蔚来将于今年第二季度推出搭载150kWh超长续航电池包的车型，这标志着国内乘用车量产领域最大容量电池包即将面世，配备该电池包的蔚来车型续航里程可突破1055公里，开创行业先河。追溯至2021年NIO Day上发布的蔚来150kWh电池包，这款采用固液混动电解质技术的半固态电池，能量密度达到了惊人的360Wh/kg，超越了当前宁德时代麒麟电池的255Wh/kg记录，堪称当前中国市场上可量产动力电池包电量与能量密度的双料冠军。
去年12月17日，蔚来创始人兼CEO李斌亲自驾驶装配了150度超长续航电池包的ET7进行了一场实地测试挑战。经过超过14小时的长途跋涉后，从上海启程的李斌最终抵达厦门龙掘东服务区，成功实现了单次充电行驶距离超过1000公里的壮举，全程实测平均百公里能耗仅为13.2kWh，剩余电量仍保留3%，预计还可继续行驶逾30公里。
值得一提的是，这款全球首款无热失控软包CTP设计的150度超长续航电池包具备极高的兼容性，能完美适配蔚来一二代平台的所有车型，这意味着用户可以通过蔚来独特的换电服务体验到超长续航带来的出行便利。
据悉，这款颠覆性的电池所采用的电芯由蔚来自主研发，并已进入紧锣密鼓的生产阶段，预计在今年4月份实现大规模量产。
蔚来总裁秦力洪曾在一次访谈中透露，蔚来150千瓦时电池的研发成本极高，单块电池的成本几乎等同于一辆完整的ET5（75kWh电池版整车售价为32.8万元，租赁方案则为25.8万元）。这一信息彰显出蔚来在技术研发和用户体验上的极致追求和不计成本的投入，预示着蔚来品牌将在新能源汽车领域持续引领技术和品质的新高度。
