难以想象的是，本田CR-V这款紧凑型SUV的混动版本，曾经落地价高达二十多万元，如今却能在20万元以内轻松拿下，甚至还有进一步下探的空间。尽管其中贷款方案起到了一定作用，但与几年前相比，这样的价格降幅无疑是惊人的。要知道，本田CR-V燃油版车型本身就定位在20万元级别，而混动版本更是昂贵。如今，在国产车不断压低市场价格的压力下，本田CR-V也不得不祭出降价大旗，大幅度优惠四到五万元后，其销量终于开始逐步回暖。
本田CR-V在国内市场的销量经历了一番波折。曾几何时，其月销量轻易突破两万辆大关，然而步入2023年，随着20万元价位区间内购车选择的多样化，尤其是性价比极高的国产紧凑级SUV崛起，本田CR-V的销量明显下滑，一度维持在一万多台的水平。面对日益激烈的市场竞争，本田全系车型不得不加大优惠力度，本田CR-V也不例外。大幅降价四五万后，效果立竿见影——2023年12月，CR-V单月销量一举冲破2.6万辆，即使在传统的销售淡季1月份，其销量依然坚挺并呈现上涨趋势，可见大幅度优惠策略下，消费者对于合资品牌的青睐并未减退。
谈及本田CR-V的核心优势，或许并不十分显著。过去，凭借4.7米出头的车长、2.701毫米的轴距以及七座布局设计，该车确实可圈可点，适宜作为家用代步工具。但在2023年至2024年的市场环境中，CR-V的空间表现已不具备竞争优势，反而因“皮薄”饱受用户诟病，配置方面也相对较低。然而，当这款车祭出数万元的优惠之后，销量竟如火箭般蹿升，未来几个月的销量预计还将持续走高。这背后体现的是合资品牌在国内长期积淀的品牌影响力，即便国产车性价比凸显，消费者的从众心理及对合资品牌的信任度仍促使他们更倾向于选择本田CR-V这类车型。
本田CR-V的产品核心竞争力首先源自本田品牌的背书。尽管有人对此持保留态度或不愿承认，但一个品牌的树立无疑历经了产品和口碑的多年积累。本田在中国成功俘获了大量用户的心，因此即使在国产车产品力大幅提升的今天，消费者在多个层面仍然对合资品牌抱有更多信赖。本田CR-V定价虽高，介于18.59万至26.39万之间，足以购买多款实力强劲的国产车型，甚至是中大型SUV问界M7，或是特斯拉Model Y纯电车型的入门版，如此背景下，本田CR-V的降价策略实属必然。值得注意的是，本田CR-V的销量结构正在发生改变。早期以燃油版为主导，而在2024年，混动版车型的销量占比显著提升，反映出消费者并非不喜欢混动技术，只是受限于高昂的价格。本田CR-V搭载的1.5T发动机虽然能输出193匹马力，动力表现出色，但与2.0L混动版相比，后者凭借150匹马力的发动机与184匹马力电动机组合，实际驾驶体验更为优越，且油耗更低，高速行驶亦不在话下。现在混动版价格优惠到位后，销量也随之水涨船高。
配置方面，本田CR-V虽有所改进，但仍不及同价位国产车型丰富。例如，其低配版车型配置较为基础，更多是为了降低入手门槛，消费者往往更关注次低配及以上版本。这些车型配备了倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶系统等实用功能，同时无匙进入、无匙启动、大尺寸屏幕、座椅电动调节以及真皮座椅等舒适性配置也一应俱全，整体表现尚算过得去。
总结而言，本田CR-V这款紧凑型SUV在国内市场需求旺盛，即使在销量受挫时也能保持每月一万以上的销量基数。如今，随着优惠力度的加大，单月销量一举突破2.6万辆，再次彰显了合资品牌在国内市场不可撼动的地位，短期内非国产车所能超越。不过，国产车的发展速度迅猛，按照当前追赶态势，预计用不了太久，国产车将有望在这一领域实现真正的比肩甚至超越。
