在近段时间内，高合汽车的停工停产风波引发了业界与广大消费者的密切关注。据悉，高合汽车正面临生死存亡的关键节点，要么选择直接申请破产清算，要么期待被其他实力强大的车企收购重组。长安汽车创始人更是明确指出，高合汽车仅有宝贵的三个月窗口期进行自我救赎，否则等待它的将是被收购或破产的命运。
    二月底，高合汽车创始人丁磊亲自探访了长安汽车全球研发中心，这一举动立即在网络上传出沸沸扬扬的传闻，声称长安汽车即将接手高合汽车51%的股权，一度让外界认为高合汽车似乎找到了救命稻草。然而，明眼人不难看出，如此重大的商业决策不可能初次接触就迅速达成收购协议。
    值得注意的是，长安汽车旗下已有与其产品线高度相似的阿维塔汽车品牌，并且当前阿维塔正处于发展的关键时刻。在此背景下，若长安汽车分心去全力挽救高合汽车，显然不是一个明智的战略决策。
    3月1日，长安汽车正式否认将收购高合汽车，这不仅揭示了短期内长安汽车完成此项收购的可能性微乎其微，而且从商业逻辑角度分析，目前并非收购高合汽车的最佳时机。若真有收购意愿，也需等到这场舆论热潮平息、高合汽车估值大幅下降后，才可能出现实际操作的可能性。
    事实上，我认为长安汽车全面收购高合汽车的概率并不大，市场普遍低估了造车行业的复杂性和挑战性。以阿维塔汽车为例，其产品定价约在35万元左右，与高合汽车的价格定位相近。然而，即使是在市场上声名鹊起的阿维塔，在去年全年销量仅为两万辆，实际处于亏损状态。可见，即便蔚来汽车这样的话题热度高企、销量表现尚可的品牌，在2022年营收高达近500亿的情况下，仍亏损超过百亿元，更不用说阿维塔和高合这样的新兴品牌了。
    数据显示，2022年高合汽车全年的营业收入仅30亿，相比之下，蔚来的巨额营收也无法填补其巨大的亏损黑洞。这意味着高合汽车的实际亏损程度可能远超蔚来，除非它完全停止研发投入。基于此，面对自家尚未实现盈利甚至短期内盈利无望的阿维塔汽车，长安汽车很难再为另一个财务状况堪忧的高合汽车注入更多资金。
    尽管我们都不愿看到中国高端电动汽车品牌的陨落，但现实情况是，高合汽车当前面临的困境以及庞大的财务亏空，在短期内恐怕难以扭转颓势。那么，未来谁有可能成为高合汽车的“白衣骑士”呢？个人认为，虽然可能性极低，但如果必须猜测的话，红旗汽车或许是最具潜力的一个选项。原因在于，红旗汽车作为高端品牌，在燃油车领域已展现强大实力，但在电动车领域尚待突破，因此具备足够的动机和实力来接手高合汽车，对此你怎么看呢？