近日，全球瞩目下，继半导体领域的对华遏制行动之后，西方阵营正在蓄力策划一场更为浩大的攻势——联手压制中国电动汽车的出口业务。早在2022年，《金融时报》一篇深度报道前瞻性地指出，在全球电动汽车市场争夺战中，中国的电池技术、零部件制造已展现出显著超越西方发达国家的优势，或将跃居最强竞争对手之列。至2023年，电动汽车在全球市场的销量飙升，中国不负众望，成功登顶全球汽车出口大国之位。然而，荣耀的背后暗藏挑战，欧盟于同年10月启动了针对中国汽车的“反补贴调查”，几乎同一时间，美国宣布将有重大举措出台，随后英国、加拿大等国紧随其后，一场围堵大幕悄然拉开。
    
    对此，中方专家直言不讳地将其比作又一起“华为5G事件再现”。回溯历史，当中国5G技术领先全球并大规模布局基础设施建设之际，西方国家便以所谓的“国家安全”为由，联手抵制中国企业5G技术的发展；在半导体行业，同样剧情上演，每当中国取得技术突破之时，美国即联合日韩、欧盟再度实施封锁。如今，面对中国电动汽车产业的迅猛崛起，不出所料，美国正酝酿发起一轮新的“全球范围打击”，近期种种迹象已充分印证这一判断。
    
    2月29日，白宫发布了一份详尽声明，明确表示要对中国汽车采取“严厉措施”。这份以美国总统拜登名义发布的声明声称，中国通过包括“不公平竞争手段”在内的策略，意图在未来汽车市场占据主导地位，而充斥美国市场的中国汽车被指给美国带来国家安全风险。拜登进一步透露，美国政府将采取史无前例的应对措施。声明详尽列举了中国电动汽车如何构成所谓的“国家安全风险”，指控中国制造的汽车搭载的联网操作系统可能收集美国公民及基础设施的敏感数据，并有可能传回中国，使美国面临巨大安全风险。
    
    分析人士深入剖析指出，在5G事件、半导体事件以及当前的汽车事件中，美国均祭出“安全风险”的幌子作为打压理由：5G技术因所谓“可能监控美国公民隐私信息并传回中国”，故被贴上安全威胁标签；半导体进口和技术升级则因其“潜在军事用途和对美构成对抗风险”被界定为安全威胁；至于汽车领域，则是因为“可能搜集道路信息”而被质疑对美国构成威胁。显而易见，这完全是出于同一套逻辑模板。泛化的安全指控便于煽动事态升级，从而获取国会支持，美方正是借此手法不断施压。
    
    此外，值得注意的是，美媒报道揭示，尽管拜登总统最新公布的措施并未立即对中国电动汽车设置新的贸易壁垒，但有美国财政部官员透露，此举是阻止低成本中国电动汽车涌入美国市场的全面应对策略的第一步，其涉及范围不仅限于在中国本土生产的汽车，还包括中国车企在墨西哥等国组装的汽车。对此，有评论犀利指出：“此举不仅是把中国拒之门外，实际上也将欧洲甚至美国自身产业链中的伙伴一同隔离在外。试问今日世界哪一款复杂产品不含中国元素？从美国的F35战斗机到核潜艇，此时美国却不再担忧所谓的安全问题，这种双重标准令人费解。”