日前，高端豪华电动车品牌极星汽车宣布成功募集9.5亿美元外部融资，此轮融资由法国巴黎银行、法国外贸银行等12家国内外顶级金融机构联合提供三年期贷款，预示着极星将获得强大的资本助力。
值得关注的是，极星汽车的股权结构即将发生重大变革。据透露，沃尔沃计划将其所持有的约48%极星股份中的62.7%分配给吉利控股集团，意味着沃尔沃将减持30%的极星汽车股份，涉及资金约95亿瑞典克朗（约合人民币66.3亿元）。如若该提案在2024年年度股东大会上获批，完成股权分配后，沃尔沃对极星的持股比例将降至18%，而吉利控股集团旗下的吉利瑞典控股则有望跃升为极星第二大股东。
吉利控股集团CEO李东辉明确表示，作为极星的战略合作伙伴和重要股东，吉利将持续为其提供全面的运营与财务支持，并长期持有极星股份，适时参与其未来的融资计划。这意味着，极星将进一步融入吉利版图，在资金、技术、供应链及制造等领域获得更多实质性支持。
尽管极星背靠沃尔沃这棵大树，自2015年被收购以来转型成为专注于高端豪华电动车市场的独立品牌，并于2022年6月在纽约纳斯达克证券交易所上市，但其市场表现并未如预期般一路飙升。市值方面，上市不到两年，极星从最初的265.95亿美元骤降至44.32亿美元，蒸发近225.63亿美元。销量虽然逐年递增，却未实现重大突破，尤其在中国市场的表现不尽人意，甚至在今年初因严峻市场形势启动全球裁员计划。
面对电动化转型关键期的沃尔沃，全力推进自身电气化进程的同时，已无力给予极星更多扶持。因此，转让极星部分股权，让吉利控股集团扮演更为重要的角色，无疑是明智之举。对于亟需提振的中国市场，极星此次新股权架构的确立，无疑是一次重要转机。有了吉利控股的强大支撑，极星将能够更深入地进行本土化发展。2023年，极星与星纪魅族集团共同成立战略合资公司——极星科技，这一布局旨在强化极星在中国大陆市场的销售、服务和渠道建设，并致力于打造符合中国消费者智能化需求的车机系统。
此外，极星基于浩瀚SEA智能进化体验架构推出新品，随着Polestar 3、Polestar 4的全面投产和全球销售，以及性能GT车型概念车极星5预计于2024年的发布，极星展现出勃勃雄心，计划到2025年实现现金流盈亏平衡，年产量至少达到15.5万辆。
为了达成目标，极星将在2024年全面升级中国市场布局，包括增设至120家极星空间、建成60座充电站并接入第三方充电桩网络，同时优化售后服务体系，除了依托沃尔沃的支持外，还将自建高端服务中心。借助吉利控股集团的技术、资金、供应链及制造优势，极星能否在中国市场取得突破性进展，并在全球新能源汽车竞争中成功“翻盘”，2024年将成为至关重要的节点。
