文 | 李皙寅 邓雨洁 赵成 宋立伟 邓霞 陈亮
| 王静仪
在这个春节期间，财经汽车（ID：caijingqiche）记者深入探访了北京、上海、广州、成都等地的一线汽车市场，揭示出两种截然不同的市场气氛。一种是熟悉的“激烈竞争”模式，部分车企推出限时优惠政策，以吸引客户进行试驾并下单购车；特斯拉和智己等品牌甚至选择在春节期间临时入驻商场，借势引流。
另一种则是罕见的“宽松平静”，不少经销商将营业时间延长至初八、初九，店内只留下少量员工负责接待和提供基础服务。尽管呈现出冰火两重天的局面，但共同点是今年春节期间的车市显得格外冷清，不禁让人担忧龙年车市是否蒙上了一层阴影。
春节期间车市平淡的原因错综复杂。首先，2024年的春节与众不同，人们归家团聚、出游的热情高涨，长达8天的假期加上适宜的天气，使得人们拥有更多的时间、精力和热情迎接新年。其次，随着购车流程的简化以及新车更新换代速度加快，消费者不再急于在春节期间购车，全年任何时段都能轻松完成看车、购车、提车的过程，传统的销售旺季也因此被分散到了全年各时间段。
全国工商联汽车经销商商会副会长樊有力在接受财经汽车采访时表示：“实际上，春节假期并不是全年的销售旺季，真正的旺季往往出现在春节前，那时消费者手握全年收入和年终奖，为图个新年新气象而购车。”
看似降温的春节车市背后，其实是车企和经销商们短暂休整，正在积极备战上半年的新车发布，也是消费者们在逐步抚平过往伤痕后，对美好出行生活的追求愈发旺盛。
【车市淡季不淡情】春节期间，一线城市车市略显冷清。在北京合生汇问界门店，大年初一至初三期间到店人数寥寥无几，直到初四才逐渐回暖，且大部分订单集中在初四之后。尽管如此，问界仍凭借其高流量与理想一同成为该商场中表现最佳的品牌，这也与其1月份问鼎新势力交付排行榜冠军的成绩相吻合。
在上海核心商圈的世纪汇商场内，无论是理想还是阿维塔展区，尽管展厅并未闭门歇业，但实际进店选购新车的消费者并不多。而在传统4S店，多数选择了集体休假，仅留值班人员处理维修保养或新车销售业务。
【过年折扣不断，价格战持续】
春节期间，许多新势力品牌推出了不同程度的优惠活动，旨在清理库存，为2024款新车上市做好准备。蔚来、理想、特斯拉、华为问界、比亚迪等纷纷加入降价行列，其中理想汽车更是祭出了历史最大优惠力度，赠送apple watch等礼品，并下调金融优惠利率，全力消化现车库存。
【购车方式多元化，特定节点热度下降】
随着购车时间和地点的自由度增加，春节档期购车热潮逐渐褪色。回顾整个2023年，车企间的价格战如火如荼，无论新车旧车、新能源或燃油车，各种优惠手段层出不穷。与此同时，特斯拉等新势力品牌将体验店开进大型商场，进一步提升了汽车产品和品牌的曝光率，让看车变得更加便捷和友好。
【购车热情的背后，是人们对过年的期盼】
春节车市的清淡表象下，潜藏着消费者对于春节团圆的深深期待。今年春节假期长达8天，叠加除夕灵活放假政策，促使更多人提前返乡，延后返工。据交通运输部数据显示，春节期间全社会跨区域人员流动量达到数十亿人次，自驾出行尤为火爆。
面对激烈的市场竞争，小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅在节后开工信中均强调，2024年将迎来中国汽车行业的淘汰赛，各家车企将围绕价格、产品、服务、流量展开全方位比拼。他们提出破局之道在于坚持智能化属性，强化核心功能，提升品质性价比，并关注国际化布局，整合集团资源提高竞争力。
展望未来，中国作为全球最大的汽车生产和消费国地位稳固，预计2024年汽车产业产销总量将达到3100万辆，新能源汽车产销有望突破1150万辆，同比增长约20%，展现出中国汽车市场的巨大潜力和活力。
