在这短短的半个月里，中国汽车市场可谓日日惊爆、新品迭出！春节之后，比亚迪率先推出秦PLUS荣耀版车型，一举将价格下探至8万元以内；紧随其后，启源A05与五菱星光也相继突破8万元和10万元大关。高潮迭起的是，比亚迪随后又推出了汉唐、宋Pro DM-i等车型的荣耀版，启源A07真香版亦已定档发布，而深蓝SL03和S7的荣耀版更是以震撼的起步价12.99万元震撼登场。
    网友们的热议中，有人生动比喻如今自主车企新车型推出的频率和降价力度，犹如二战时期美国“下饺子”般建造军舰的速度，快速压倒竞争对手，昔日有“美国速度”，今日则是“中国速度”。当前中国智造的实力，在新能源车领域早已超越了美国，无论是技术水平还是战略格局，均展现出高人一筹的姿态。
    这波空前的价格战热潮，堪称自主品牌的一次集中爆发和大规模降价狂潮，与过去零散且间隔较长的降价策略形成了鲜明对比。今年，自主车企们降价潮展现出了全方位升级的特点，不仅降幅更大，频次更高，而且参与的品牌数量也在急剧增长，从比亚迪到长安启源/深蓝，再到五菱、奇瑞等，纷纷加入这场混战。
    这场价格战如同浑水摸鱼，让人捉摸不透下一步的走势。比亚迪、长安启源/深蓝、五菱、奇瑞等品牌的参战仅仅是序幕，后续必然会有更多品牌涌入。购车者对于如此大规模、大力度的价格战难免心存疑虑：今天购车，明天是否会降价？或者是否有更具性价比的新款车型出现？这种心理压力让许多消费者犹豫不决。
    价格战本质上也是心理战，尽管市场上普遍存在“买涨不跌”的观念，但大多数人对低价的诱惑依然无法抗拒，毕竟早买早享受是普遍心态。然而，在价格战的大背景下，汽车保值率无疑受到严重冲击，二手车市场也因此承受巨大压力。
    行业专家深度解读指出，短期的价格战反映出车企正从追求增量转向存量市场的激烈竞争，这一过程将极度残酷。一方面，新能源汽车产业内部优胜劣汰加剧；另一方面，自主新能源车与合资品牌燃油车的竞争进入白热化阶段，已然步入决定性的“决赛圈”。
    面对自主品牌的降价攻势，合资品牌也不得不随之调整，尽管它们的降价行动显得有些被动应战，甚至略显力不从心。在过往的日子里，合资品牌凭借技术优势往往定价偏高，溢价不合理，但随着自主新能源车技术的飞速进步，这一优势已逐渐消失。合资车企在被迫降价的同时，内心的抵触情绪难以掩饰，“由俭入奢易，由奢入俭难”正是其真实写照。
    然而，不降价就意味着市场份额的丧失，合资品牌虽心有不甘但也别无选择。今年我国自主车企发起的价格战，气势如虹，彰显出强大实力与决心。展望未来一两年，新能源汽车行业必将呈现出更为激烈的竞争态势，淘汰赛已升级至2.0版本。各路车企在这场博弈中有的欢腾战斗，有的疲于奔命，最终谁能屹立不倒，让我们拭目以待，看市场价格如何演变，哪些黑马会因此褪色成为“危马”。