曾庆洪呼吁汽车行业要“坚持长期主义，着眼长远发展”，他表示，去年他也提及该观点。他表示，2030年汽车市场可能是形成“433”结构，即40%占比是混动、30%占比是纯电、30%占比是燃油车。他认为，未来要实现零碳，就得发展新能源车。且当新能源汽车、纯电在市场的占比达50%时，他建议相关部门考虑“油电同权”。包括在政府采购、汽车牌照、购车限制、消费补贴等各方面，研究支持新能源车和HEV节能车等多能源方式并行发展。自2023年开始，汽车行业内卷加剧，价格战陆续蔓延乘用车市场。今年2月，比亚迪荣耀版车型降价攻势掀起车市新一轮竞争，包括哪吒汽车、上汽通用、长安汽车等超10家车企加入战局。



最近，我有幸与汽车行业的一位重要人物进行交谈，他是曾庆洪先生，现任中国新能源汽车协会名誉会长。对于行业内的变化趋势和未来的发展方向，曾庆洪先生有着独到的见解。

“在我看来，汽车行业的长期主义并不意味着固守传统，而是在看到市场变化和挑战后，持续探索新的发展方向。” 曾庆洪先生说，“今年的情况表明，汽车行业正面临着前所未有的压力，我们需要找到一种既能满足市场需求，又能实现可持续发展的路径。”

在他看来，未来几年，汽车行业可能会出现一个“433”的结构，即40%的市场份额将是混合动力和电动车，30%的市场份额将是燃油车，剩下的30%将被用于燃料电池汽车。“我认为，为了实现零碳排放，就必须大力发展新能源汽车。” 曾庆洪先生强调道。
同时，他还表示，在新能源汽车的推广过程中，应该把油电同权作为一项重要的政策。“政府在采购、车牌发放、购车限制等方面，应该给予新能源汽车和HEV节能车更多的支持，以此来推动这些车辆的发展。”
此外，曾庆洪先生还指出，消费者在购车选择上也应该更加注重新能源汽车和HEV节能车。“随着电池技术的进步，未来的新能源汽车续航里程将会有所提高，因此，消费者在购车时也应考虑到这一点。” 曾庆洪先生说。
今年2月份，比亚迪荣耀版车型降价攻势突然爆发，引起了车市的一轮竞争热潮。这不仅体现了市场上对新能源汽车的热情，也显示出汽车产业对于长远发展的决心。
总的来说，曾庆洪先生的观点是：面对行业的变革和挑战，我们应该坚持长期主义，着眼长远发展，同时也要积极寻找新的发展机遇。只有这样，我们才能在全球化的背景下，保持竞争力，并实现可持续发展。