【车市销量解析】
    2月车市整体销量下滑幅度超40%，这一数据揭示了今年汽车行业开年的冷淡基调。在各大车企公布的销售成绩单中，问界连续两个月力压理想，但二者差距并未显著拉开；比亚迪DM系列车型销量占比刷新纪录，预示着比亚迪EV与DM车型的销量差距正在逐渐加大；奇瑞表现亮眼，2月份单月及前两月累计销量均超越比亚迪，形成与吉利、比亚迪三足鼎立的激烈竞争格局。
    春节期间车市销量骤降是常态现象，尽管单看2月销量数据缺乏代表性，但仍能洞察到一些趋势动态。尤其值得关注的是，插电混动车型在今年2月的表现犹如一匹黑马，似乎正摆脱“过渡产品”的角色定位，大有成为市场主流之势。那么，这是否将成为新的市场趋势呢？
    在问界与理想的较量中，这场对决才刚刚开始。2月份问界凭借21,142辆的新车交付成绩再次领先理想的20,251辆新车交付，且两者在春节档期同比均实现了增长，问界增幅高达500%以上，理想也同比增长22%，显示出不俗的韧性。其中，问界M7持续贡献主要交付量，得益于庞大的订单储备支撑其2月业绩。理想则依靠1月份启动的大规模优惠清库存活动以及新款L7/8/9系列车型即将上市引发的一批观望用户，维持了超过2万辆的月度交付水平。然而，随着3月1日新款车型推出，理想接下来如何应对问界的挑战将是一场硬仗。
    同时，极氪、零跑和岚图等部分新势力品牌也实现逆市同比上涨，进一步证实了新能源汽车市场的分化趋势。而蔚来和小鹏则面临同比下降的局面，纯电动汽车领域并非全然阳光普照。
    引人注目的是，插电式混合动力车型呈现出逆袭纯电动汽车的迹象。数据显示，仅以纯电车型为主的极氪实现了销量同比增长，而蔚来和小鹏销量均有所下降。与此相反，比亚迪、奇瑞等双线布局插混与纯电的品牌则实现了大幅度同比增长。比亚迪2月份销量虽然同比下降37%，但其DM车型销量占比达到创纪录的54.9%，表明比亚迪DM车型的强势崛起，甚至有可能短期内逆转纯电车型的热销地位。
    比亚迪引领的这场价格战中，插混车型的降价空间更大，如奇瑞等传统车企同样受益于插混车型的强劲表现，2月份奇瑞以超过14万辆的成绩跃居中国车企销量榜首。乘联会统计显示，1月份插混车型销量占比首次突破新能源总销量的40%，2月份这一比例有望再创新高。
    纯电动汽车的拐点也渐行渐近。特斯拉从1月份起就采取了一系列措施来保持其在新能源市场的竞争力，包括多次官方调价、升级HW 4.0并针对旧款车型提供现金优惠等政策。电池成本的持续降低为纯电动车提供了更大的降价空间，尤其是磷酸铁锂和三元锂电池原材料价格的大幅下跌，预示着未来纯电车型的成本优势将进一步显现。此外，CTB、CTC等技术的普及应用也将助力纯电动车降低成本，使其在未来可能同样喊出“电比油低”的口号。
    综上所述，2024年车市的竞争将进入白热化阶段，不仅局限于燃油车与新能源车的市场份额争夺，新能源内部也将展开一场激烈的排位赛。当前插电混动车型虽销量占比不及纯电车型，但发展趋势强劲，能否彻底撕掉“过渡者”标签，在今年内脱颖而出，值得我们密切关注。