春节假期刚过，国内汽车市场便骤然掀起一场激烈的降价风暴。比亚迪率先出击，旗下两款车型售价直降2万元，起售价仅为7.98万元，拉开了此次车市大规模调价的序幕。紧随其后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱等新能源品牌纷纷响应，大幅度下调自家新能源车型价格。这次降价风潮的核心舞台正是新能源汽车领域，降价幅度在5%至15%之间波动，个别车型甚至降价高达上万元，展现出前所未有的价格竞争优势。
    
    中国汽车流通协会会长助理王都指出，新能源汽车成为本次降价主力，源于我国新能源车企近年来实力飞速提升，规模不断扩大，已经具备了与燃油车正面竞争并降价的实力。众多新能源车企通过降低售价，并打出“电车比油车更实惠”的口号，旨在进一步提高新能源汽车在国内市场的占有率，预示着中国车市正全面进入新能源汽车加速取代传统燃油车的新阶段。
    
    对于汽车生产企业而言，大幅降价是否意味着以牺牲利润乃至不计成本的方式抢占市场份额？比亚迪品牌及公关处总经理李云飞对此回应，得益于规模化优势和全产业链整合带来的成本下降，如今电动汽车的价格已低于同级燃油车，此举不仅让中国消费者享受到更具性价比的产品，更有助于推动中国市场从“油”向“电”的转型步伐。
    
    面对即将来临的2024年激烈市场竞争，多位业内人士一致认为，采取降价策略争夺更大市场份额将成为众多车企的必然选择。然而，中国电动汽车百人会秘书长张永伟强调，仅依赖降价手段难以支撑企业的长远发展。企业应积极投入技术创新，同时拓展海外市场，通过多元化战略获取更大的市场份额。
    
    近期，中国电动汽车百人会与麦肯锡联合发布的研究报告揭示，预计到2030年全球乘用车市场新能源渗透率将达到50%，而中国消费者在全球新能源汽车消费领域的影响力将日益增强，技术迭代将进一步推动新能源汽车普及驶入快车道。因此，张永伟秘书长建议，企业应立足长远，强化自身技术迭代能力，持续进行研发投入并快速推出新产品，从而构筑核心竞争优势。
    
    此外，在拓宽市场份额的道路上，中国新能源车企还需放眼国际，加大海外出口力度，打造具有国际影响力的汽车品牌。日内瓦国际车展上，上汽、比亚迪等中国车企携高端智能电动汽车全球首发，充分展示了中国车企正在加速国际化进程的决心与成果。例如，上汽名爵推出的高端智能电动汽车，凭借锂电池及固态电池技术，实现续航里程达800公里的突破，彰显出强大的技术研发实力。
    
    据中国汽车工业协会数据显示，今年1月份，我国汽车产业对外贸易取得良好开局，汽车出口量同比增长高达47.4%。中国汽车流通协会会长助理王都表示，去年中国自主品牌汽车出口量已达500万辆，国外市场的丰厚利润为中国车企提供了有力的资金支持，使其能够进一步加大研发力度，助力企业在国际市场中稳健发展。