在新一轮“价格战”烽火燃起的背景下，全新极氪001傲然上市。面对激烈的市场竞争挑战，极氪品牌为这款车型注入了5万元的成本增量，并实现了超过50%的装配升级，以此凸显其“全新”的定位属性。然而，出乎市场预期的是，新车售价并未因此攀升，反而相较于现款大幅降低了3万元以上，这一惊人之举无疑成为市场瞩目的爆点。
    
    吉利控股集团总裁、极氪公司CEO安聪慧掷地有声地强调：“只有全盘皆赢，方能立足生存。2024年汽车行业必将迎来重大变革，‘淘汰赛’已然鸣枪。今年我们不容许有任何失误，一旦犯错则可能导致满盘皆输。”基于此，极氪在积极吸引新用户的同时，亦不忘回馈老用户，承诺提供包括新老车型同步升级在内的多项权益，力求实现双赢。
    
    成本显著增加、配置大幅度升级，但全新极氪001的起售价却逆势下降，这背后是极氪品牌对市场的精准把握和决心展现。安聪慧进一步指出，尽管纯电市场2023年的增幅预计不到20%，且竞品车型数量却在持续增长，全新极氪001仍以26.9万至32.9万元的价格区间入市，这一定价是在整车成本增加5万多元、近半数装配级总成部件完成1118处升级的基础上确定的，起售价相比现款车型降幅高达3.1万元，顶配版本更是下调接近6万元，极具竞争力。
    
    极氪智能科技副总裁林金文在接受《华夏时报》采访时表示：“我们制定的价格策略极具竞争力，在今年开局不利、行业竞争空前激烈的环境下，我们必须全力以赴。我们的‘弹药’不仅包括有吸引力的价格，更在于不断提升的产品力。”全新极氪001从架构到三电系统，再到车身、座舱及智能驾驶全面革新，标志着猎装车型进入崭新的2.0时代。
    
    全新极氪001搭载全栈800V高压系统，配备100度麒麟电池或95度宁德时代神行电池，续航里程分别达到750 km与675 km，快充性能卓越，部分版本仅需15分钟即可从10%充至80%，展现出领先行业的技术实力。同时，极氪已提前布局超快充补能网络，目前拥有单枪峰值功率达800 kW的极充V3，预计到2024年底将形成千站规模布局，极充桩总量突破5000根。
    
    极氪能在价格战愈演愈烈之际实现增本增配降价，得益于其稳健的利润基础。林金文透露，极氪毛利率已从最初的5%左右逐步爬升至去年三季度的14.8%，而保有量方面也表现亮眼，短短不到三年的时间内，极氪已拥有21万辆的市场规模，其中极氪001单一车型保有量即超过16万辆，预计今年底将达到近50万辆，明年有望突破百万大关。
    
    为了应对快速扩张的市场需求，极氪正加速推进服务网络建设，计划今年底将服务网络拓展至525家，一二线城市的门店数量将由目前的42家增至144家，确保渠道布局速度与保有量增长保持同步。
    
    在众多车企纷纷加入降价行列、引发新一轮“价格战”的情况下，极氪深谙消费者心理，有效避免了刚购车即遇降价给车主带来的不满情绪。全新极氪001上市之时，便宣布老款和新款车型将实现同步升级，且老用户的权益可免费迁移。无论是高速NZP功能覆盖范围的扩大，还是LCC+增强版车道居中辅助系统、指尖泊车功能等智能化配置的推送，极氪都致力于让新老用户享受到同等的科技权益。
    
    关于新老车型如何实现硬件差异下的同步升级，极氪智能科技副总裁陈奇解释道，通过Mobileye强大的算法和数据积累，结合新增的EVO域控平台和激光雷达，使得现款极氪001在安全性和性能上得到提升，从而保证基本智驾能力的同步开发和升级。
    
    除了科技同权，极氪还慷慨推出一系列针对老车主的免费OTA升级和优惠权益，如价值1万元的全新极氪001增购权益、价值3.5万元的ZAD完全智能驾驶辅助系统终身体验，以及充电权益的有效转移等。这些举措在全新极氪001上市前就已预告，既安抚了老用户的情绪，也为他们换购新车提供了强大动力。
    
    对于全新极氪001的销售目标，林金文虽未给出明确数字，但他充满信心地表示，鉴于极氪001当前月均销量已达7400辆，而新款车型在降价且产品力大幅提升的情况下，没有理由维持现状，接下来只是短期产能爬坡的问题。全新极氪001的上市，无疑将在市场上激起更大的涟漪，书写一段中国汽车产业的新篇章。